近日，記者從人民網(wǎng)汽車曝光臺獲得線索，一位廣東的車主稱其購買的長安福特福克斯發(fā)生自燃起火，報廢后申訴無門。事實上，這不是人民網(wǎng)汽車曝光臺第一次收到關(guān)于長安福特福克斯的質(zhì)量投訴，包括車門脫落、換擋加速抖動、變速器漏油等問題始終不斷。

　　另據(jù)中國汽車質(zhì)量萬里行網(wǎng)站統(tǒng)計，自2012年以來，長安福特旗下產(chǎn)品自燃事故頻繁，2012年福特車發(fā)生“自燃”案例13起，今年截止到7月份也已經(jīng)有10例“自燃”事故發(fā)生。其中福克斯由于銷量較大，所占比重也是最大的。

　　飛來橫禍 小區(qū)停車車輛莫名自燃

　　來自廣東的車主向先生告訴記者，他于2010年6月底在長安福特廣州瀚福4S店購買了一輛福克斯手動舒適型1.8L汽車，一共行駛了30000公里，今年7月3日晚7點50分左右，向先生剛把車停在小區(qū)停車場20分鐘，車就自燃了。當(dāng)時停車場管理人員用了10余個滅火器都未能將火撲滅，直到119到來后，火警才將火撲滅。

　　7月4日上午，警方再次來到現(xiàn)場勘察，排除了人為縱火的可能。向先生想不明白，從未改裝的汽車怎么忽然就自己燒起來了？

　　第三方鑒定機制不完善 車主索賠倍加艱難

　　由于不信任廠方單方面進行的檢查，向先生拒絕了廠商令其簽署開具的拆檢委托書，并希望通過國家認可的第三方機構(gòu)做檢測鑒定，但后來得知第三方檢測成本過高，因此向先生希望跳過檢測而直接談賠償。

　　從法律的角度來說，索賠前進行鑒定是“法律的硬性規(guī)定”，而向先生不信任廠方的鑒定，又無力支付第三方的鑒定費用，于是事情進入了僵局。最終，幾經(jīng)波折后，向先生與廠家在汽車未鑒定的情況下，達成了初步的賠償協(xié)議，此后向先生不愿意透露更多細節(jié)。

　　記者致電4S店后，對方稱，這是個案，并非正常流程。

　　福克斯自燃并非個案 7個月媒體曝光近10起

　　事實上，向先生的案件并非個案。根據(jù)人民網(wǎng)汽車頻道記者的不完全統(tǒng)計，截止到今年7月份，各大媒體多起曝光福克斯自燃事件，記者簡單摘錄如下：

　　2013年5月5日， 根中國質(zhì)量萬里行網(wǎng)站報道，湖北武漢曹先生購買的經(jīng)典福克斯1.8L自動擋車型突然自燃，車體報廢。福特回應(yīng)事故非產(chǎn)品質(zhì)量問題。受害人表示不接受，最終經(jīng)多方協(xié)商廠家按原價賠償一半費用。

　　2013年5月29日，根據(jù)中新網(wǎng)報道，杭州的沈先生購買的福特車自燃，消防部門調(diào)查原因為福特福克斯轎車的電器線路故障，銷售商認為鑒定不合法，消費者至今維權(quán)不果。

　　2012年12月，根據(jù)株洲晚報報道，株洲張先生購買的福克斯自燃，廠家鑒定非質(zhì)量問題，并不承認其他機構(gòu)鑒定，不予賠償。

專家：自燃案件舉證難 90%廠商不予賠付

　　近年來關(guān)于長安福特旗下產(chǎn)品自燃的消息總是不絕于耳。但由于自燃事故發(fā)生后，消費者在“舉證”、“鑒定”以及“索賠”三個方面均較其他車輛安全故障更為困難，導(dǎo)致消費者的維權(quán)非常困難。

　　為此，人民網(wǎng)汽車頻道記者采訪了中國消費者協(xié)會汽車辦公室主任徐埡宸先生。他告訴記者，由于車輛自燃事故發(fā)生后，大部分證據(jù)都隨著燃燒消失，且自燃的原因多種多樣，因此舉證是一件非常困難的事情。在消費者協(xié)會經(jīng)手協(xié)調(diào)的車輛自燃案件當(dāng)中，約有90%是廠家最終沒有賠付的情況。

　　最后徐埡宸呼吁，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)精簡檢測機構(gòu)的成本，以降低消費者在鑒定過程中的成本，提高效率。同時他也提醒消費者，車輛自燃的原因并非皆由質(zhì)量問題造成。在日常用車過程中，一定要按時保養(yǎng)，盡量避免因車輛管線老化滲漏導(dǎo)致的自燃隱患。(胡挹工 實習(xí)生 吳上媛)