差異化競爭應對波音空客

　　昨日在珠海開幕的第十屆中國航空航天博覽會上，國產飛機率先收獲訂單。剛果（布）交通部宣布訂購中國商飛三架ARJ21-700飛機，同時中國商飛與招銀金融租賃公司簽訂30架C919大型客機合作備忘錄，與朗業(yè)國際租賃公司簽署20架ARJ21-700飛機購機意向協(xié)議。至此C919大型客機雖然未問世，但已獲得了來自17家用戶的430架訂單。

　　有業(yè)內人士指出，由于新增需求主要集中在省會城市之間中短程航線，國產大飛機項目優(yōu)先發(fā)展150~200座級單通道窄體客機。根據(jù)此前計劃，C919大型客機將力爭在2015年年底首飛。

　　明年底或首飛

　　面對波音空客等巨頭的激烈競爭，國產大飛機只能采取差異化的競爭戰(zhàn)略。有業(yè)內人士指出，由于新增需求主要集中在省會城市之間中短程航線，150~200座級的單通道窄體飛機具有更大的需求量，國產大飛機項目優(yōu)先發(fā)展150~200座級單通道窄體客機。

　　海通證券（行情，問診）認為，從尺寸上看，C919大飛機與空客A320非常近似，由于采用與下一代波音、空客相同的先進引擎，C919的燃料消耗和碳排放量將進一步減少。

　　據(jù)了解，今年5月份以來，C919大飛機的大部段紛紛組裝下線并相繼完成交付，拉開了總裝序幕。本月初，C919 大型客機首架機后機身前段成為C919項目研制過程中第五個交付的大部段。根據(jù)此前計劃，C919大型客機將在今年年底實現(xiàn)全機對接，并力爭在2015年年底首飛。

　　訂單持續(xù)增長

　　拉動大飛機概念股

　　目前國產大飛機項目已上升至國家科技發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃層面，業(yè)內預計后期會有更多的政策支持。有分析指出，依托國內市場，目前國產大飛機的訂單狀況也已接近盈虧平衡點。

　　大飛機相關概念股有望從持續(xù)增長訂單中獲益，包括機體制造、機載系統(tǒng)、發(fā)動機、飛機材料等相關板塊上市公司。

　　從大飛機產業(yè)鏈上看，近期可關注整機研制進展，包括下線首飛時間、適航認證取得以及型號的市場認可；從遠期來看，主要關注國內配套產業(yè)鏈的發(fā)展，尤其是發(fā)動機、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等核心部位的國產化進程。

　　中國商飛：廉價航空推動需求

　　與波音空客相同，中國商飛也看好中國市場未來的前景。中國商飛昨日發(fā)布《中國商飛市場預測報告》，預計未來20年全球各座級噴氣式客機的交付量將達到35166架，價值約44373億美元，中國市場需要5541架干線和支線客機。

　　業(yè)內普遍看好航空需求持續(xù)增長，中國商飛方面也預計，未來20年全球航空旅客周轉量（RPK）將以平均每年4.8％的速度遞增，中國航空旅客周轉量將以平均每年6.8％的速度增長，到2033年全球航空旅客需求量將是現(xiàn)在的2.6倍。

　　其中，以金磚國家代表的新興市場以及全球低成本航空的發(fā)展將是單通道噴氣式客機增長的重要推動力。