說到打車難，相信許多人都有體會。如今，在北京上海等城市流行的手機打車軟件，也開始悄然現(xiàn)身西安，在出租車司機、乘客都表示出興趣的同時，這種軟件卻因加價并有可能導致黑車泛濫等問題，引來諸多爭議。打車軟件在西安運行的情況怎么樣？作為一個新事物，主管部門的態(tài)度怎樣？它到底能走多遠？

　　的哥攬不到活兒發(fā)愁 乘客打不到車抱怨

　　司機趙江龍今年開出租車已經第五年了，在運營過程中，最讓他頭疼的是每天的拉客高峰之后，開著空車漫無目的地“掃街”。

　　司機趙江龍：“那就是你們打不到車，我們拉不到人。我昨天是從7點到9點，拉了55塊錢，早上是。”

　　十幾天前，在朋友的推薦下，小趙安裝了兩款出租車打車軟件，僅僅兩天時間他通過這個軟件已經成功接到了五筆生意。

　　司機趙江龍：“我在附近的話要是空車的話就可以去接一下。”

　　記者：“圖個方便？”

　　司機趙江龍：“對，要不然空車開在路上也沒人。”

　　趙師傅告訴記者，他現(xiàn)在使用的兩款打車軟件都是免費的，每天只需花費一塊錢左右的流量費。和小趙一樣，的哥王永紅在一個半月之前也安裝了打車軟件，至今已經成功接到到三十多個單子。

　　司機王永紅：“因為空跑率就低么，跑到比較低的地方，剛好有這個軟件乘客呼叫車輛，我剛好就能搶單，大家就比較方便。”

　　出租車空車行駛率高是大多數(shù)出租車司機都面臨的問題，調查表明，在大中城市，出租車每天平均行駛380-400公里，空駛里程占全部里程的40%，也就是說，每車每天的空駛里程約在120公里左右。西安市出租汽車管理處的數(shù)據(jù)顯示，西安市出租車空駛率是30%左右。一邊是出租車司機為攬不到活兒發(fā)愁，另一邊是乘客為打不到車抱怨。

　　記者:“你覺得打車難不難？”

　　市民1：“難打的。”

　　記者：“你最多打車等過多長時間？”

　　市民2：“40多分鐘吧。”

　　記者：“你打車打了多長時間？”

　　乘客：“15分鐘吧。”

　　記者：“你覺得打車好打不？”

　　乘客：“不好打。”

　　司機1：“空跑大概一個班下來就是將近兩個多小時。”

　　司機2：“要是到城門里，不堵車的情況下，有時候空跑五六公里也有。”

　　打車軟件應運而生 西安已有3000多名司機安裝

　　從今年五月開始，西安市場上陸續(xù)出現(xiàn)了三種專門為出租車招攬乘客開發(fā)的智能手機軟件，通過這個軟件，乘客可以用手機發(fā)信息了解附近同樣安裝此類軟件的出租車運營狀況，與司機直接進行聯(lián)系，省時方便。據(jù)了解，由于這些軟件都是免費下載，短短一個多月時間，已經有3000多名司機安裝了打車軟件，其中，不少司機同時安裝了兩種甚至三種軟件。在明德門加氣站，一家軟件公司設了一個軟件安裝點，現(xiàn)場為出租車司機服務。

　　記者：“您這是也打算裝這個打車軟件？”

　　司機：“對。”

　　記者：“您是聽別人給您推薦的還是怎么知道的？”

　　司機：“我是乘客給我推薦的，我還不太清楚，先下載一個試試唄。”

　　記者了解到，打車軟件在網上就可下載，只有司機和乘客都安裝了才能使用，比如乘客打車必須輸入起點和目的地，自愿選擇“是否支付小費”，出租車司機得到信息后，可根據(jù)自己位置遠近，是否有小費選擇接受訂單。而對司機和乘客之間的爽約行為，軟件對雙方都設計了懲罰的功能。那么，打車軟件是否真的好用呢？記者下載了一款，進行了體驗。