廣州市成為廣東省首個(gè)出臺(tái)限牌政策的城市，政策出臺(tái)得如此突然，廣州市政府對(duì)此作何解釋？下一步，廣州又將在交通建設(shè)中采取哪些措施？
陳如桂：廣州突然限牌是為了減輕社會(huì)影響
昨日，廣州市舉行“廣州新型城市化道路中的交通建設(shè)”為主題的第二場(chǎng)市政府領(lǐng)導(dǎo)新聞發(fā)布會(huì)。廣州市常務(wù)副市長陳如桂就這些問題一一進(jìn)行了解答。
談限牌？？調(diào)研一個(gè)月，限牌令出臺(tái)
突如其來的“限牌令”，引發(fā)當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)震動(dòng)，也引起市民強(qiáng)烈關(guān)注。廣州市此次限牌事發(fā)這么突然？究竟是什么原因讓政府決定搞這次突然襲擊？
陳如桂說，到今年6月底，廣州的汽車保有量達(dá)到了242.2萬輛；五年來，年均增速達(dá)到了19.6%，而道路的增長不到2%；中心城區(qū)高峰時(shí)段有27%的道路平均車速低于20公里/小時(shí)。按照目前廣州的道路資源和城市結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如果廣州的汽車保有量超過了330萬輛，中心城區(qū)將會(huì)出現(xiàn)更為嚴(yán)重、更加痛苦的交通擁堵情況。陳如桂說，按19.6%的增速計(jì)算，4年后小汽車保有量就會(huì)翻一番，超過330萬輛，看來，限車是沒有辦法的辦法，如果今天不限車，將來一定要限車，晚限不如早限。
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“3月14日，陳建華市長參加海珠生態(tài)城的活動(dòng)時(shí)接受記者采訪，他說到廣州暫不出臺(tái)限行限購汽車的方案，應(yīng)該說那時(shí)候廣州確實(shí)沒有研究過，也沒出臺(tái)相關(guān)的政策。”陳如桂說，“廣州出臺(tái)限牌措施也是從6月份北京、上海等城市考察，從這些城市做法中綜合思考而提出的。”
陳如桂表示，此次限牌是經(jīng)過了廣州市人大、市政府、市政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)班子和部分民主黨派代表討論取得共識(shí)后，由市委召開常務(wù)擴(kuò)大會(huì)議集中討論慎重決定的。“我們考慮到一旦公布限牌時(shí)間點(diǎn)，可能會(huì)引起集中搶購、集中上牌情況，影響社會(huì)穩(wěn)定和公平，也影響政策的實(shí)施效果，我們吸取北京經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)后，沒有提前公開征求市民意見。”
“這個(gè)限牌政策試行一年，我們可以用一年的時(shí)間去發(fā)動(dòng)群眾參與討論，再出臺(tái)將來的交通管理政策。”
談?chuàng)u號(hào)？？車牌搖號(hào)兼顧公平和效率
限牌政策出臺(tái)后，有市民提出是否可以提高搖號(hào)的比例？
陳如桂說，限牌后對(duì)汽車增量的管理，北京、上海都有不同的做法，北京是把所有增加的車牌都通過公開搖號(hào)，上海是把所有增加的車牌通過公開拍賣，這兩個(gè)做法各有利弊。北京車牌公開搖號(hào)強(qiáng)調(diào)的是社會(huì)公平，但沒顧及到特殊原因需要購買汽車的這部分人的剛性需求。而上海把所有的車牌拍賣，把拍賣所得用于道路設(shè)施和公共交通建設(shè)，體現(xiàn)的是效率優(yōu)先；但也有人感覺這樣不公平，好像有錢什么都可以辦得到。
基于這兩點(diǎn)，廣州市的想法是：盡量做到公平，同時(shí)又能滿足到一部分的剛性需求，所以拿50%拍賣，50%搖號(hào)。至于何種比例合理，可以廣泛征求大家的意見，如果大家覺得五五開不合理，可以討論四六開或三七開等等。總之，政府會(huì)認(rèn)真聽取和研究大家的意見，出臺(tái)一個(gè)合理的比例。
談公交？？研究建輕軌，改變鐘擺式需求
陳如桂表示，未來廣州要大力發(fā)展公共交通事業(yè)，特別是要加快地鐵建設(shè)，爭取到2016年地鐵通車?yán)锍坛^500公里，客運(yùn)量至少翻一番；繼續(xù)加大公共交通的運(yùn)營投放，包括增加出租車數(shù)量。目前公交線路有705條，今年還要增加50-100條公交線；堅(jiān)持公交優(yōu)先，在現(xiàn)有公共專用道200公里基礎(chǔ)上今年再增加50公里，明年要達(dá)到300公里。此外還要研究建設(shè)第三套公交系統(tǒng)——輕軌，銜接好地鐵和地面交通，擴(kuò)大軌道交通的覆蓋面，要適當(dāng)?shù)匕l(fā)展水上公共交通服務(wù)。