李嘉誠旗下葵涌貨柜碼頭的罷工潮今日已經(jīng)進入第五天，勞資雙方不單未和解，且越演越烈 IC
香港高等法院的一紙臨時禁制令仍未能終止葵涌貨柜碼頭的罷工潮。
4月2日，仍有逾百名碼頭員工聚集在碼頭閘外，繼續(xù)罷工抗議，碼頭業(yè)職工會總干事何偉航稱將為罷工人士提供帳篷及租用流動廁所，支持罷工運動。
從3月28日起，葵涌貨柜碼頭的超過400名碼頭工人聚集在6號碼頭，稱薪水10年未漲，要求加薪。6號碼頭由李嘉誠旗下和記港口信托下的國際貨柜碼頭公司(下稱“國際貨柜”)運營，該公司還負責運營4號、7號及9號碼頭共12個泊位。
4月1日，在勸解無效的情況下，考慮到未來72小時將有80艘輪船卸貨，國際貨柜入稟高等法院，要求發(fā)出臨時禁制令，并在警方協(xié)助下清場，罷工人員被迫轉(zhuǎn)移至閘外人行道上繼續(xù)罷工。
盡管罷工人士打出“李老板還錢”等口號，但事實上，這些碼頭員工并非國際貨柜的直接雇員，而是由外判商雇傭，即國際貨柜與外判商之間訂立服務合約，而外判商與員工之間才屬于雇傭關(guān)系。
4月2日，國際貨柜董事總經(jīng)理嚴磊輝對媒體表示，罷工行動前已要求外判商在七月的新合約向工人加薪5%，目前，罷工事件已經(jīng)讓部分貨船轉(zhuǎn)往其他港口，不來香港泊岸，而公司由此遭受每天500萬港元的損失。
嚴磊輝強調(diào)，工人薪酬需要自己與外判商談判，并表示已經(jīng)要求外判商與工人商討，但截至發(fā)稿時，外判商態(tài)度仍然強硬，沒有一家愿意與工人商討，更有外判商表示，若工人不在指定期間復工將永不錄用。
葵涌貨柜碼頭是香港主要的貨柜物流處理中心，2004年前曾一度是全球最繁忙的貨柜碼頭，9個貨柜碼頭現(xiàn)由國際貨柜、九龍倉旗下的現(xiàn)代貨箱碼頭等公司分別運營。（中新網(wǎng)）