2015賽季F1本周日“發車” 梅賽德斯車隊依舊“獨孤求敗”

　　2014賽季的F1是以毫無懸念的方式落幕的，梅賽德斯車隊早早鎖定車隊總冠軍，漢密爾頓的冠軍拿得有驚無險。2015賽季的F1將于3月15日在澳大利亞墨爾本拉開戰幕，車迷最渴望的還是看到百花齊放，懸念重生。梅賽德斯車隊依舊強勢，變數主要是三點：阿隆索投奔邁凱輪，維特爾加盟法拉利以及漢密爾頓隊友羅斯伯格的野心。當了爹的萊科寧和剛結婚的巴頓會不會迎來真正的“第二春”同樣值得關注。不過歸根到底，車隊的引擎戰斗力將決定最終排名，從這一點看，漢密爾頓和羅斯伯格的“羅漢內斗”可能仍是本賽季的主旋律。

　　■ 廣州日報記者 黃越滔

　　梅賽德斯還是贏在“發車線”上

　　從對手的態度就能知道梅賽德斯車隊的地位。法拉利領隊毛里奇奧·阿里瓦貝內在接受媒體采訪談到梅賽德斯競爭力時幽默地用手指向天空，似乎意味著高不可攀。

　　本賽季因維特爾離去而成紅牛車隊一號車手的里卡多表示：“梅賽德斯是在另一維度的車隊。”在看到羅斯伯格用軟胎跑出的圈速比威廉姆斯車隊用超軟胎還快后，紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納一臉沮喪，似乎賽季還沒開始就已結束——如果羅斯伯格也用超軟胎，結果會讓其他車隊絕望。

　　羅斯伯格和漢密爾頓在巴塞羅那測試賽之后都表示對賽車的狀態還不滿意，就像“學霸”在考試后抱怨自己沒考好，讓一眾“學渣”情何以堪。但這就是現實的差距。

　　據外媒報道，在巴塞羅那的第一輪測試時，梅賽德斯W06賽車在系統檢測圈結束后就直接進入長距離測試，車隊的目標是把賽車可靠性提升到90%以上。衛冕冠軍漢密爾頓已經把目標鎖定在“開門紅”了，希望以此擺脫戀情上的困擾。

　　那么梅賽德斯車隊又是如何看待對手的呢？梅賽德斯車隊執行主席尼基·勞達認為威廉姆斯車隊會在2015賽季成為他們的威脅。“我認為我們最強的挑戰者是威廉姆斯。博塔斯是最杰出的年輕車手，我們也不能低估馬薩。”勞達還預測紅牛和法拉利會是車隊積分榜第3名的爭奪者。

　　看起來梅賽德斯確實已經提前鎖定了車隊總冠軍。

　　法拉利爭亞軍有戲嗎？

　　勞達的預測只是預測，法拉利車隊本賽季的目標其實是爭亞軍，而被梅賽德斯視為頭號威脅的威廉姆斯車隊同樣只想爭第2名。

　　法拉利車隊在季前測試中表現喜人，新車速度的提升歸功于引擎的進步，但新引擎是否可靠還是個問題，所以估計他們在周末的墨爾本站會使用保守版引擎。據《米蘭體育報》報道：“根據遙測數據，最新版本的引擎存在一些小隱患，而法拉利的客戶版引擎則不存在相應的問題。這樣一來， SF15-T在墨爾本或許并不會像巴塞羅那測試一樣開足馬力。”

　　法拉利沖擊亞軍的資本除了維特爾，還有“復蘇”的萊科寧。剛剛當爹的萊科寧在賽季前的賽車中看起來動力十足，一心要給兒子當好榜樣。

　　盡管首站賽事可能使用保守引擎，但法拉利動力單元的性能和可靠性都有了明顯提升。之前的末輪測試，里程數第一的是使用法拉利引擎的索伯車隊，索伯的車手每一天都跑出100圈以上，而且動力單元沒有出現任何閃失，對法拉利來說這是最積極的信號。

　　其他車隊依舊只能“打醬油”

　　墨爾本的發車線上將湊夠20輛賽車，那是因為瑪魯西亞車隊還在，保證了有10支車隊進入新賽季。上賽季臨近尾聲時瑪魯西亞與卡特漢姆兩支車隊破產，最后瑪魯西能繼續留在F1，卡特漢姆則已開始拍賣資產。

　　大部分車隊注定不會經常成為新聞里的主角。阿隆索轉投老東家邁凱輪-本田，本想大干一場，但賽季前試車時本田動力單元問題頻發，阿隆索撞車后因腦震蕩缺席揭幕戰，這都是新賽季糟糕的開始。

　　巴塞羅那測試期間，動能電動發電機(MGU-K)的密封問題使得邁凱輪車隊浪費了大量時間，巴頓曾經在某一天里程數破百圈，最后兩天又因小故障不斷而縮水。阿隆索樂觀估計能在馬來西亞站復出，不知道是否能直接進入狀態。

　　路特斯車隊去年經歷了一個非常糟糕的賽季，兩位車手加起來只收獲了10個積分。基于此，該隊車手格羅斯讓對2015賽季持謹慎態度：“現在就討論領獎臺實在是為時尚早，我覺得我現在要考慮的是進入第三節排位賽。排位沖進前十并在正賽獲取積分，這才是我們的主要目標。”

　　紅牛車隊和紅牛二隊使用雷諾動力單元，性能提升不如法拉利，他們主要在可靠性上下功夫，首先確保不出故障，其次才是速度。因為季中引擎研發凍結的規則已經解除，雷諾決定保留一部分調整配額到賽季中使用。