中新社江蘇無錫9月17日電 題：東西協作華人協同 無錫電動車走出國門
作者 劉洋
“有了中轉倉，無錫電動車從工廠到中亞街頭，預計能比以前快3到5天，物流成本也將降低15%。”江蘇省無錫市錫山區電動車對外貿易協會秘書長沈瑜接受中新社采訪時說。
近日，“克州-無錫電動車中亞貿易中轉倉”在新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州(簡稱“克州”)揭牌，無錫錫山電動車新疆大區銷售中心同步簽約。沈瑜作為無錫電動車企業代表見證這一時刻。
克州是南疆向西開放的重要門戶，擁有緊鄰中亞的區位優勢與豐富的口岸資源。沈瑜表示，中轉倉集結報關、倉儲、物流和“一站式”通關服務，既大幅提升無錫電動車出海的供應鏈效率，又帶動克州當地倉儲、物流等產業發展，創造不少就業崗位，實現產業出海與地方發展的雙向增益。
如今，無錫錫山已有10家出口規模超1000萬美元的電動車企業。2025年上半年，該區兩輪電動車出口額達3.5億美元，同比增長31.9%。回顧近年來無錫電動車集群產業的出海歷程，“協作闖市場”是其鮮明特色。錫山區作為全國電動車產業重地，在2022年成立電動車對外貿易協會，組織企業到世界各地參展會、探市場，讓企業告別“單打獨斗”。
針對整車出海關稅高、電動車生產標準合規性、市場需求差異等問題，協會與海外多個華人商會合作探索出海產業鏈布局，在美國、西班牙、荷蘭、烏茲別克斯坦等國通過租用海外倉、建設銷售門店的方式，為電動車出口提供支持。海外華人商會同時幫助企業與當地政府開展溝通對接工作，應對不同出口和生產合規標準。
圖為錫山區一家電動車企業在荷蘭的海外倉。(受訪者供圖)產品“對味”是出海之根本。沈瑜舉例道，歐洲人偏好休閑運動騎行、東南亞國家路況復雜、非洲國家載貨需求多，為此雅迪在海外設研發中心推進定制化研發，推出電動摩托車、電動三輪車等產品。臺鈴、伊曼諾等企業也緊跟需求，不斷研發更新儲能電池，讓產品更貼合出口國家的用車場景。多個錫山區電動車企業在越南、印度尼西亞、新加坡等地建設生產基地，加速實現本地化、定制化生產。
“對海外客戶來講，中國產電動車維護是影響其購買的重要因素之一。目前，我們正建立售后服務網絡，以期在偏遠山村也能做好售后服務，這是拓展客源、留住客戶的關鍵一步。”沈瑜補充道。
從產品出口到品牌出海，再到海外產業鏈布局，錫山電動車產業仍在不斷探索。依托“跨境電商+產業帶”模式，錫山區電動車企業不僅在海外布局實體門店，還在亞馬遜、海外版抖音等線上平臺營銷，拓展中國電動車知名度。未來，各企業也將在海外線下門店提供產品體驗、維修保養、充電換電等服務，并拓展二手車交易領域，實現從“賣產品”到“做生態”的跨越，持續“圈粉”海外市場。(完)