中國(guó)證券報(bào)記者7月23日從中國(guó)北車(chē)獲悉，阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，中國(guó)北車(chē)在阿簽訂了價(jià)值達(dá)1.3億美元的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組銷(xiāo)售合同。這是在不到8個(gè)月的時(shí)間里，阿根廷向中國(guó)北車(chē)采購(gòu)的第二批內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組。
阿根廷內(nèi)務(wù)交通部長(zhǎng)朗達(dá)索同時(shí)提出，希望中國(guó)北車(chē)加大已經(jīng)交付機(jī)車(chē)車(chē)輛的售后服務(wù)力量，并能給予阿根廷國(guó)家鐵路強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
阿根廷擁有中南美洲最大的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，但其目前運(yùn)營(yíng)的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組大多“年事已高”，難堪重負(fù)，也因此加快了包括內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組在內(nèi)的鐵路裝備的更新計(jì)劃。
隨著外貿(mào)額的增長(zhǎng)，軌道交通已經(jīng)成為制約南美經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。南美諸國(guó)近年以來(lái)開(kāi)始大力投資鐵路建設(shè)，南美也成為世界增長(zhǎng)最快的鐵路市場(chǎng)之一。
同時(shí)，南美也逐漸成為中國(guó)高端裝備的主要出口區(qū)域。以中國(guó)北車(chē)為例，公司已經(jīng)獲得巴西和阿根廷近1000輛地鐵列車(chē)和電動(dòng)車(chē)組的訂單；中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司為阿根廷提供的地鐵列車(chē)替換了布宜諾斯艾利斯此前運(yùn)行的木制“老爺車(chē)”，提高了阿根廷地鐵的現(xiàn)代化水平；中國(guó)北車(chē)大連機(jī)輛公司和長(zhǎng)客股份公司分別為阿根廷提供的20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和220輛鐵路客車(chē)，運(yùn)營(yíng)在布宜諾斯艾利斯的提速客運(yùn)線(xiàn)上。(汪珺)