汽車企業輿情差評榜TOP5(20140811)
大眾途觀熄火 一汽夏利巨虧衰敗 雪鐵龍C4L發動機異響
中國企業輿情研究院(微信號：cnyuqing)8月11日發布的當日汽車企業輿情指數為57分。旗下華聲IM輿情系統監測顯示，當日汽車行業負面輿情高度集中，行業聲譽嚴重受損，處于高危應對狀態；屬重大危機預警，對應紅色預警級別。
中國企業輿情研究院微信號cnyuqing
據中國企業輿情網(.yuqingcn)監測，8月11日汽車企業輿情熱點事件有：大眾北美18.9萬輛途觀SUV發動機存熄火隱患，一汽夏利連年虧損上半年預虧超4億，東風雪鐵龍C4L發動機異響頻發，比亞迪F3銷量驟降逾三成。
汽車輿情差評榜第一名：大眾途觀
大眾北美18.9萬輛途觀SUV發動機存在熄火隱患
汽車企業輿情指數：52分
大眾日前宣布將在北美召回18.9萬輛途觀，原因是這些車輛的發動機存在熄火隱患。
此次召回涉及2009年至2014年款大眾途觀SUV，大眾汽車表示，當上述車輛燃油系統中的液化汽油通過高溫高壓的汽車發動機時可能會產生氣泡，氣泡會降低發動機燃油閥的效能及壓力，最終可能會導致汽車突然熄火并造成事故。
大眾發言人表示，將在本月底開始在北美召回問題車輛。
上述召回的189,000輛問題途觀中，有151,389輛分布在美國，其余38,101輛在加拿大。
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汽車輿情差評榜第二名：一汽夏利
一汽夏利連年虧損上半年預虧超4億 公司品牌邊緣化
汽車企業輿情指數：53分
新京報報道，據上月一汽夏利公布的半年業績預報在去年虧損4.8億元的背景下，公司今年上半年凈利潤預虧4億到4.6億元。
過去十年間，夏利給人的印象是產品更新慢，銷量一路下滑，品牌邊緣化。曾經輝煌一時的老牌車企逐步走向衰敗。
“公司業績下滑，主要還是并購到一汽集團之后受到限制。”一位夏利內部高層人士對新京報記者表示，出于集團戰略發展的考慮，并購后的夏利只能繼續發展低端品牌，難以轉型升級。
“業績數字上的大幅下滑，主要原因是去年同期盈利基數太小，以及今年上半年低端轎車市場需求放緩，負增長近30%導致公司業績進一步承壓所致。”8月7日，一汽夏利董秘孟軍奎對新京報記者表示。
事實上，梳理近年財報可見，夏利業績急速下滑“非一日之寒”。
2010年公司營收近100億元，2013年56億元，下滑近半；同時，公司過去3年間的凈利潤分別為3億、1.09億、3400萬元，到2013年上半年公司盈利458萬元，但全年巨虧4.8億元。
夏利2013年財報中，在其目前排名前四的銷售區域中，華北、西北、云貴和東北去年的銷售額分別下跌50%、38%、35%和30%。
對于夏利公司力圖轉型的多品牌經營戰略，業內普遍并不看好。
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汽車輿情差評榜第三名：通用汽車
通用汽車在華召回已達11起 32001輛別克昂科拉存隱患
汽車企業輿情指數：56分
8月8日，上海通用在國家質檢總局備案了今年內第11起汽車缺陷召回計劃。(更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai)
據國家質檢總局發布消息稱，此次涉及召回的車型為2012年4月25日至2013年4月16日期間生產的部分別克昂科拉汽車，按照計劃，上海通用將于9月30日起正式對上述車型進行召回。引發此次召回的原因在于召回范圍內部分車輛發生正面碰撞時，前排座椅的安全帶張緊器對安全帶拉索的鎖止可能滯后，存在安全隱患。
據了解，上述涉及召回的車輛共計32001輛，據《第一財經日報》記者統計，從2012年10月正式上市以來，截止到今年7月，別克昂科拉的銷量總計為11.96萬輛，上述召回車輛將占其總銷售量的25%左右。
據統計，這已是今年以來，上海通用在國內發起的第11次召回事件，因為點火開關以及前排安全帶預緊器拉索的布置、動力總成軟件以及雨刮模塊存在系列安全隱患，通用在海外市場的召回事件正在不斷發酵，并逐步波及國內市場。
在召回現象頻發的大背景下，通用的供應鏈體系也因為此前昆山中榮金屬制品有限公司的爆炸案而引起業內的廣泛詬病。8月2日上午7時37分許，江蘇昆山市開發區一企業輪轂拋光車間在生產過程中發生爆炸，目前已致百余人受傷。據了解，此次涉事的中榮金屬為通用的二級供應商，為后者提供電鍍鋁合金輪轂產品。
有觀點認為，上述爆炸事件的責任雖然并不直接指向通用，但由此也暴露出其在供應鏈的監管上存有的缺失。
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汽車輿情差評榜第四名：通用汽車
東風雪鐵龍C4L發動機異響頻發 廠商拒絕承認問題
汽車企業輿情指數：57分
投資者報消息，近日東風雪鐵龍旗下全新戰略車型C4L因發動機異響遭遇多地車主投訴，甚至有車主稱，發動機異響“呼嚕呼嚕”如同拖拉機。
不過，東風雪鐵龍對問題車輛的處理則是一拖再拖，更有甚者，一名4S店經理未經許可登門騷擾問題車輛的車主，在車主報警后才離開。
據悉，東風雪鐵龍C4L于2013年4月19日全系上市。其1.8L車型搭載的是神龍汽車有限公司全新開發的1.8L發動機。正是這款由神龍汽車歷時5年自主研發的全新發動機，卻由于異響問題頻頻遭到多地車主投訴。
8月6日，來自北京的凌先生向《投資者報》記者講述了他購買的C4L發動機出現異響后維權的辛酸歷程。
凌先生于2013年12月8日購買了一輛2013款1.8L勁享版C4L，半個月后發動機便出現異響。“發動機艙異響，剛開始是‘呼嚕呼嚕’的聲音，有點像病人嗓子里有痰咳不出來；開到2000公里左右時開始非常明顯地出現‘當啷當啷’的響聲。新車變成這樣，載人的時候都覺得寒磣！”凌先生憤慨地稱。
事實上，C4L發動機異響并不是個例。根據中國汽車質量網的統計，2014年1月1日~2014年8月6日，在投訴量排行榜中，C4L以380宗投訴位于排行榜第4位。其中，反映1.8L排量車型發動機異響的投訴就有279條。據悉，C4L十款不同配置車型分別搭載1.6THP 、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款動力發動機。其中，1.8CVVT發動機是神龍公司研制了5年的發動機，并在1.8C4L中首次試用，于2013年4月投產。
眾多的投訴并沒有促使東風雪鐵龍立即拿出有效的解決方案，能解決該問題的方案卻被一拖再拖，遲遲未出。一位不愿透露姓名的江蘇車主告訴《投資者報》記者，其在2013年10月份購買了一輛2013款 1.8L勁享版C4L，行駛2000公里~3000公里時發動機開始出現異響。
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汽車輿情差評榜第五名：比亞迪
比亞迪汽車7月銷量仍下跌 F3銷量降逾三成
汽車企業輿情指數：61分
比亞迪銷售有限公司副總經理李云飛7月10日在微博上公布了比亞迪7月的銷量數據。數據顯示，比亞迪汽車7月共銷售24，016臺，同比下降14%。1-7月累計銷售231，432臺，按照50萬臺的年銷目標計算，完成率僅達46.28%。
在傳統內燃機車型方面，銷量總量仍舊保持下降的態勢，連往日銷量均過萬的車型F3都表現平平，銷量僅為6432臺，緊隨其后的是S6:5348臺，其余為速銳：3445臺，L3：2067臺， F0：2017臺，G6：1302臺，思銳：1292臺，新M6：831臺，其它：76臺。
受益于國家新能源政策的持續發酵，比亞迪秦7月銷量再創新高，達1100臺，1-7月累計6457臺。而純電動車e6售出206臺，1-7月累計1597臺。兩者總量相比6月銷量(1312臺)有6臺車的微降。而在7月28日，比亞迪被中汽協評定為上半年新能源汽車銷量行業內排名第一。
在資本市場表現方面，受益于國家對新能源汽車扶持信號的持續影響，比亞迪股價在7月整個交易月中，A股價格與銷量形成了明顯的反比，漲了6.75%。