近日，由中鐵十七局集團有限公司承建的援孟加拉國孟中友誼八橋項目正式通車，橋梁東西向橫跨孟加拉國南部庫察河，對孟南部交通運輸網(wǎng)的全面貫通起到了關鍵作用，為“一帶一路”建設作出中國貢獻。

　　從1986年10月開工的援孟一橋“布里剛戈橋”開始，至2022年9月4日通車的援孟加拉國孟中友誼八橋，援孟橋梁已成為中國對孟援助工作中的品牌和代表，它們也已其鋼鐵紐帶之身將兩國人民的情感深深連接在了一起。

　　援孟加拉國孟中友誼八橋項目位于孟南部巴里薩爾大區(qū)比羅杰布爾市以東約5公里處，跨越當?shù)貛觳旌佣ā９こ倘€長2.96公里，橋?qū)?3.4米，雙車道設計，其中建設主體有橋梁工程，包括新建1.493公里特大橋一座，小橋一座，涵洞一個，以及引道工程、河岸防護工程、新建路面瀝青工程、路基排水工程、引道兩側(cè)綠化工程、全線路燈供電電力工程、交安工程以和橋牌工程。

　　建設期間，項目工程難點主要在于主橋深水樁基施工和深水高樁承臺施工。孟中友誼八橋項目深水樁基為鉆孔灌注樁，樁長最長約117m。由于樁位處地質(zhì)較差，主要以淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉砂及細砂層組成，因而在施工超深鉆孔樁時，鉆頭在鉆進過程中易出現(xiàn)斜孔、塌孔、樁底沉渣厚度大、泥漿循環(huán)含砂率大等問題。對此，項目部施工技術組在施工前期，提前對施工水域的地質(zhì)進行了詳細勘察，并通過大量試驗數(shù)據(jù)以及全體施工人員的多次技術研討，最終確立了科學有效的深水樁基施工方案。施工期間，項目技術人員對施工圖紙進行了多次細化，并對工程質(zhì)量進行了24小時全方位的監(jiān)控，從而順利完成了主橋深水樁基施工。

　　深水承臺也是項目施工過程中的重難點工程。水中承臺長19米，寬14米，高4.5米，在水深18米、水速1.2m/秒的水域中進行施工，需克服水流及潮汐漲落帶來的不利影響。同時，施工水域?qū)佼數(shù)厮辖煌芗瘏^(qū)域，每天都有數(shù)量眾多的貨運及客運船只經(jīng)過，因此在施工過程中，如何避免過往船只帶來的安全隱患也是一項難點。對此，項目部技術組經(jīng)過精心組織，合理細化施工方案，并通過對當?shù)睾恿魉蚪煌ㄇ闆r的詳細了解，在施工水域布置足量安全航標燈的基礎上，最終采用了以鋼吊箱法施工。承臺施工過程中，項目部技術組多次召開施工技術交底會議和安全質(zhì)量交底會議，并對施工班組進行嚴格管控，在確保安全施工的同時，保證了承臺施工的正常進展。

　　4年來，為打造援外名牌項目，孟中友誼八橋項目部前后共投入各類中方技術管理人員達200余人次，各類大型施工機械達數(shù)百臺，日常施工人員超過600余人次，為項目工程的順利實施提供了必要的先決條件。為保障工程質(zhì)量，項目部一是積極把好施工技術關，堅持圖紙會審制度，實行設計單位、監(jiān)理單位、施工技術組參加圖紙會審，發(fā)現(xiàn)和避免設計中的誤差和不合理，弄清設計意圖，嚴格遵照設計要求；二是積極加大施工人員的培訓力度，提升施工人員質(zhì)量安全意識，為其樹立“安全質(zhì)量第一，預控為主”的施工觀念；三是嚴格把控材料、設備采購關、檢驗關，積極完善工程建設物質(zhì)基礎；四是積極加強現(xiàn)場檢測與檢驗，確保各項工程主體都依照設計保質(zhì)保量完成。

　　橋梁建設期間，孟中友誼八橋項目部也不斷加強對孟籍員工的技術培養(yǎng)，4年來共計培養(yǎng)各類熟練技術工種人員達400余人次，同時，項目部積極履行企業(yè)海外責任，始終秉承“建一處工程，利一方百姓”的發(fā)展理念，在施工中主動為當?shù)厝嗣衽艖n解難，并積極協(xié)助當?shù)卣块T開展各類惠民工程。在一系列利民工作的實施下，項目工程收獲了孟加拉國道路交通和橋梁部、比羅杰布爾市市長辦公室、駐地區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)主席以及駐地區(qū)域人民的感謝信和熱情稱贊。

　　孟中友誼八橋作為孟加拉國西南部的重要交通樞紐項目，其順利通車將順利實現(xiàn)以陸路方式連接孟加拉國南部的庫爾納區(qū)和巴里薩爾區(qū)。在未來，橋梁將極大改善當?shù)亟煌ㄇ闆r、促進區(qū)域互聯(lián)互通，并會有力帶動孟加拉國南部的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、水產(chǎn)漁業(yè)以及旅游業(yè)等各行業(yè)的更好發(fā)展。

　　歷時六年艱苦建設，中鐵十七局圓滿完成了孟中友誼八橋建設任務，以高標準、高品質(zhì)的“中國建造”，結束了當?shù)鼐用袂陙硪揽繑[渡往來兩岸的歷史，得到了孟加拉國道路交通和橋梁部、比羅杰布爾市及當?shù)厝嗣竦臒崆榉Q贊。