中新網鄭州5月8日電 (王宇)繼2023年河南“米”字形高鐵網全面建成后，近日，焦作經洛陽至平頂山高鐵(下稱“焦洛平高鐵”)可行性研究報告已獲中國鐵路鄭州局集團有限公司和河南省政府聯合批復。對此，專家認為，河南開始形成“米字引領、雙翼驅動”的高鐵新格局。
焦洛平高鐵項目是國家《中長期鐵路網規劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分。規劃顯示，焦洛平高鐵項目呈南北走向，與鄭西高鐵形成洛陽高鐵“十”字構架，途經河南西部的焦作市、濟源市、洛陽市、平頂山市，新建線路長229.2公里，設計速度350公里/小時，設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站。
近年來，河南省加快高鐵建設，已形成一張“米”字形高鐵網。2023年，河南在京廣、徐蘭高速鐵路“十”字骨架的基礎上，建設鄭州經南陽至重慶、經周口至合肥、經濮陽至濟南、經焦作至太原4個方向的高速鐵路，形成以鄭州為中心，輻射八個方向的“米”字形高速鐵路網。
在此基礎上，此次獲得批復的焦洛平高鐵項目無疑對促進中部地區加快崛起，加快構建現代化鐵路基礎設施體系具有重要意義。
民建河南省委會主委梁留科接受記者采訪時表示，焦洛平高鐵項目不僅有利于改善豫西地區交通基礎設施條件，還有利于促進以洛陽為中心的城市群建設，形成西部樞紐經濟，促進城鄉融合發展，為洛陽構建全國性重要綜合交通樞紐城市提供關鍵支撐。此外，還有利于深化區域分工合作，提升人流、物流活躍度，形成高鐵新質生產力。
“焦洛平高鐵項目獲批復后，以鄭州為中心的河南‘米’字形高鐵網，加上豫西洛陽和豫東商丘兩個高鐵‘十’字構架，河南開始形成‘米字引領、雙翼驅動’的高鐵新格局。”梁留科介紹說。
中原經濟發展研究院院長耿明齋認為，按照河南中長期規劃，除了“米”字形高鐵網，未來還將在鄭州外圍形成高鐵環形通道，“米”字形的八個方向都將被串聯起來。焦洛平高鐵項目與在建的平洛周高鐵一旦貫通，相當于給這個環形通道增加了半環，將對河南經濟社會發展起到重要支撐作用。(完)