原標題：大江東︱從三股“向新力”，感受上海高質量發(fā)展勃勃生機
上海的新質生產力“新”在哪兒？記者隨“高質量發(fā)展調研行”采訪團在上海走企業(yè)、進園區(qū)、探訪科研機構，常常感嘆“沒想到”“看不夠”。
——在新型研發(fā)機構，有組織的科研新模式不斷探索，高校和企業(yè)聯(lián)合向新技術發(fā)起挑戰(zhàn)，集成攻關核心關鍵技術；
——在傳統(tǒng)制造業(yè)，“智造”新動能催生出一項項技術革新，讓傳統(tǒng)企業(yè)迸發(fā)出新活力；
——在產業(yè)新空間，面向未來不斷拓展產業(yè)體系發(fā)展方向，加快培育產業(yè)增長新動能。
這三股“向新力”在市場主體、創(chuàng)新主體孕育、奔涌，呈現(xiàn)出上海高質量發(fā)展的勃勃生機。
上海長興海洋實驗室智能化生產線。長興海洋實驗室供圖
有組織科研的新模式，集成攻關核心關鍵技術
上海長興海洋實驗室有一座“微縮版”的海洋裝備智能制造工廠，小組立（船舶制造的一種生產管理模式，也是船體分段裝配的一個生產階段）無人產線上，分工不同的機器人正在數(shù)字模型驅動下通力合作，進行船舶零件標識分揀、開坡口、打磨、精度測量、組立裝焊、大部件裝配，最終完成一個船舶小組立的建造。
“以前人工操作，從鋼板進去到小組立出來，整個流程需要13天。現(xiàn)在采取無人化產線，制造周期可以縮短至1天。原來這部分的船舶建造可能需要幾十個人，現(xiàn)在只要一兩個人操作產線即可。”上海交通大學機械與動力工程學院研究員、長興海洋實驗室船舶數(shù)字孿生技術研究中心負責人胡小鋒牽頭的小組立無人產線，目前已完成主體技術和裝備研發(fā)，正處于工程調試階段。
這是胡小鋒夢想中的實驗室。一年多來，他不辭辛勞，經常一天內奔波70多公里，往返于上海交大閔行校區(qū)與長興島。胡小鋒從2005年就開始和滬東造船廠合作，“很多科研成果不可能直接拿到船廠的產線上驗證，而學校里的實驗室大多面向教學和科研，不面向工業(yè)化，這是我們高校科研成果從‘1到10’、‘從1到100’常會遇到的痛點。”
如今，胡小鋒團隊多年與企業(yè)合作的科研成果，終于有了可以進行中試驗證和技術迭代的場所。“比如，兩家船廠的工藝路線不同，但有共性的技術，可以先在這里做共性技術的驗證，通過了，再拿到船廠的產線做個性化調整放大。”胡小鋒說。
胡小鋒感受到的另一個變化，來自科研組織形式。作為新型研發(fā)機構的長興海洋實驗室，成立4年來，人員已達130多人，除了少部分像他這樣的上海交大與實驗室雙聘教授，大部分由科研團隊自主招聘，科研課題也更有保障。“原來和企業(yè)合作科研項目，都需要自己去和企業(yè)一個個談，項目較為零散。而現(xiàn)在有組織地和行業(yè)、產業(yè)需求對接，能讓科研人員集中精神聚焦重點產業(yè)的前瞻性、先導性、探索性的技術問題，進行中長期科研攻關。”
“我們稱這里為準工業(yè)化實驗室，希望搭建一個海洋裝備技術驗證與示范平臺，對關鍵核心技術進行聯(lián)合攻關，試驗通過了再到產線上放大應用，這樣既降低了企業(yè)新技術研發(fā)和應用的風險、成本，也加速了高校科研成果轉化。”上海交通大學校務委員會副主任、海洋裝備研究院執(zhí)行院長翁震平說。
在翁震平看來，長興海洋實驗室的誕生絕非偶然。長興島上有江南造船、滬東中華、振華重工、中遠海運等4家央企，是踐行“海洋強國”戰(zhàn)略的一方重鎮(zhèn)。近年來，以上海為代表的我國船舶與海洋工程裝備產業(yè)飛速發(fā)展，首制國產大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船、“雪龍2號”極地科考破冰船等國際領先的高技術船舶實現(xiàn)上海制造，海底作業(yè)機器人等多種高端海工裝備實現(xiàn)突破。
而船舶制造屬于典型的勞動密集型產業(yè)，費時費力，效率較低，且因為生產環(huán)境惡劣常面臨“用工荒”，急需向高端化、智能化、綠色化轉型。產業(yè)飛速發(fā)展、轉型迫切需要，校企聯(lián)合攻關可謂正當其時。
得益于上海交大為促進交叉融合、支撐“大海洋”戰(zhàn)略自籌資金設立的 “深藍基金計劃”及與中國船舶集團聯(lián)合設立的“前瞻基金計劃”，翁震平說，“長興海洋實驗室建在產業(yè)一線，集結了上海交大船海、機械、信息、材料等優(yōu)勢學科的科研力量，進行有組織的科研。實驗室平臺投用一年多來，已經有多家企業(yè)提出了合作需求，例如造LNG船的核心材料殷瓦鋼，原來一直依賴進口，寶武集團突破實現(xiàn)國產化后，我們將和滬東造船廠聯(lián)合開展國產殷瓦鋼激光智能焊接的技術攻關，這對于推動我國成為LNG船制造大國，至關重要。”
上海振華重工長興基地岸線。陸志東攝
“智造”新動能，催動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級
黑燈工廠、燈塔工廠、機器人工廠……從10萬噸郵輪的船塢到細如發(fā)絲的元器件的精密加工機床，上海的智慧化車間里，處處可見機器人在崗位上揮舞自如的場景。
這是上海乃至中國智能制造和數(shù)字化轉型的縮影。上海正在推動萬臺工業(yè)機器人進智能工廠，2023年至2025年將再建設20家市級標桿性智能工廠、200家市級智能工廠。這股“智造”新勢力，推動著傳統(tǒng)制造業(yè)求新求變，加快發(fā)展新質生產力。
5月28日，國內首艘同時配備J型和S型鋪管系統(tǒng)的深水起重鋪管船，在上海振華重工長興基地完工。這家全球港口機械市場占有率第一的企業(yè)，業(yè)務范疇正從岸上“延伸”至深海。
“我們在深海重型裝備制造領域，還有許多關鍵技術需要攻克。重型裝備制造業(yè)起始于歐美發(fā)達國家，他們的重型裝備制造技術一直走在前面。后來這類制造業(yè)轉移到東南亞。在這一過程中，我們不斷學習、借鑒，努力趕超、引領，始終堅持科技創(chuàng)新引領。”振華重工長興分公司副總經理徐建中說，近年來，振華重工先后試點建設了20個自動化工作站、智能化生產線和智能制造示范車間等，基本涵蓋了主要產品的關鍵制造流程和工序，“整個長興基地的產業(yè)工人、管理人員從最高峰時的4萬多人，縮減至現(xiàn)在的1萬多人。我們希望把一個勞動密集型的產業(yè)轉變升級為一個智能制造產業(yè)。”
靠電梯控制器起家的上海新時達電氣公司，憑借多年在工業(yè)機器人制造領域領先的研發(fā)、設計、生產、集成能力，2023年被推舉為“全長三角造”機器人計劃的首輪“鏈主”。
新時達機器人市場部總經理張鎮(zhèn)奎介紹說，2010年公司上市后，就開始轉型做機器人的控制器，“當時我們判斷并堅信，邁向新型工業(yè)化之路，制造業(yè)轉向高端化、智能化是大勢所趨。以上海為龍頭的長三角區(qū)域，機器人制造的產業(yè)鏈供應鏈體系一定會日益完備。”上市以來，新時達研發(fā)投入達20億元，研發(fā)人員占比上升至39%。2015年獲得“國家企業(yè)技術中心”后，新時達依托雄厚的研發(fā)實力，牽手上下游企業(yè)做工業(yè)機器人的開發(fā)、技術認證等。事實也證明了他們的預判，我國已連續(xù)10年成為全球工業(yè)機器人最大市場，在全球的裝機份額從2012年的14%上升至2022年的52%。2022年，中國工業(yè)機器人密度達到395臺/萬名工人。
轉型升級從來都是主動有為、先發(fā)先至，才能贏得競爭優(yōu)勢。而企業(yè)的發(fā)展唯有踏上技術浪潮的節(jié)點，跟上城市躍遷的節(jié)拍，才能行穩(wěn)致遠。近年，上海以人工智能等前沿技術為引領，加快培育形成新質生產力。作為上海的傳統(tǒng)老牌制造企業(yè)，寶鋼股份身處產業(yè)轉型和技術革新浪潮之中，對人工智能（AI）技術敞開懷抱。
通過近三年的探索迭代，寶鋼找到了方法和路徑，成功實現(xiàn)了汽車板產線的AI主操，對超過800個數(shù)據(jù)和參數(shù)進行處理，預測未來30分鐘的工藝參數(shù)變化情況，AI主操會直接將調整的指令下發(fā)到PLC控制系統(tǒng)，完成毫秒級的實時控制。寶鋼股份冷軋廠分管智慧制造的副廠長劉德成說：“我們的目標不僅是要減輕體力負荷，更要減輕繁重的腦力負荷，尤其是在鋼鐵制造的核心生產控制環(huán)節(jié)。”
前不久，寶鋼股份與華為公司簽署了全領域合作協(xié)議，算力中心也已上線。寶鋼股份還把今年定為全面推進AI戰(zhàn)略的元年，進入到了大模型的實戰(zhàn)階段，目標是實現(xiàn)100個類似AI主操這樣的場景應用，包括AI產線控制、AI視覺識別和AI智能決策等不同維度的工作，通過大模型進一步提升汽車板表面質量檢測能力，保持寶鋼在行業(yè)內的領先地位。
節(jié)卡機器人公司工作人員展示用動作控制機器人。黃曉慧攝
產業(yè)新空間，加速培育競爭新優(yōu)勢
積極培育未來產業(yè)，加快形成新質生產力，是上海搶占未來競爭制高點、構筑競爭新優(yōu)勢的關鍵。上海是國內最早布局未來產業(yè)的城市之一，繼2022年發(fā)布行動方案后，2023年3月授牌張江、臨港和“大零號灣”為首批三個未來產業(yè)先導區(qū)，為未來產業(yè)騰挪出寶貴的新空間。
臨港聚集著中國商飛、上海電氣、特斯拉等一批高端裝備制造企業(yè)，當中許多企業(yè)都已錨定未來產業(yè)，制定清晰的路線圖，深耕技術創(chuàng)新。“2007年我們到臨港時，這里還是一片灘涂，如今已成為未來產業(yè)的一方熱土。”上海電氣核電集團高端裝備工程事業(yè)部總經理李忠杰說，上海電氣核電集團為研制可控核聚變設備，已經潛心攻關20多年。被業(yè)界認為“離應用永遠有50年”的可控核聚變，近年來在商業(yè)應用領域提速，“50年”的魔咒有望被打破，李忠杰說，“就在我們臨港制造基地對面，能量奇點公司今年3月建成了全球首臺全高溫超導托卡馬克裝置‘洪荒70’，這臺裝置就是我們生產制造的。”
而在上海目前唯一以“科技創(chuàng)新策源功能區(qū)”定位的“大零號灣”，前不久新修訂的《上海市科學技術進步條例》將其列為上海科技創(chuàng)新中心重要承載區(qū)，戰(zhàn)略地位愈加凸顯。
上海市閔行區(qū)科委副主任徐暉說，比鄰雙一流高校的“大零號灣”，致力于打通高校科技成果就地轉化“最后一公里”，加速項目轉化孵化。目前，“大零號灣”已有70多項科學家成果轉化項目落地產業(yè)化，估值超過100億元，整個區(qū)域累計匯聚4000余家硬科技企業(yè)。
“‘大零號灣’通過政策與服務，為企業(yè)匹配各類資源。小到孵化器、加速器，大到科創(chuàng)園區(qū)、研發(fā)用地、工業(yè)用地，以及創(chuàng)投基金、產業(yè)基金、私募基金，企業(yè)在各個發(fā)展階段，都能在這里找到所需的要素。”徐暉說。
在今年的德國漢諾威工業(yè)博覽會上，節(jié)卡機器人首發(fā)首展的新品，展示了中國機器人自我蝶變及工業(yè)自動化的全球布局和實踐。這家專注研制新一代協(xié)作機器人的高新技術企業(yè)，從“大零號灣”起步并逐漸發(fā)展壯大，10年來從一個小小的研發(fā)中心，成長為曾服務過豐田、施耐德、偉創(chuàng)力等全球眾多頭部客戶的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。
節(jié)卡機器人的生產基地在江蘇常州，在全國和世界多地布局了業(yè)務中心，去年還成立了德國、日本分公司，但研發(fā)中心始終在“大零號灣”。節(jié)卡機器人常務副總裁常莉說：“因為在這里，我們和高校的合作更加便利，優(yōu)質且穩(wěn)定的人才隊伍能保證我們技術不斷創(chuàng)新、迭代，優(yōu)良的創(chuàng)新生態(tài)讓我們在這里得以快速成長。未來，節(jié)卡機器人將把業(yè)務拓展至更多工業(yè)及服務場景。”
高質量發(fā)展征程上，上海正著力加快“五個中心”建設，構建現(xiàn)代化產業(yè)體系，大力培育發(fā)展新質生產力，無論傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級、新興產業(yè)培育壯大，還是未來產業(yè)“播種”開拓，都呈現(xiàn)出蓬勃旺盛的“向新力”。（作者：黃曉慧）