從古絲綢之路的駝鈴帆影，到航海時代的劈波斬浪，再到現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的四通八達(dá)，交通推動經(jīng)濟(jì)融通、人文交流，使世界成了緊密相連的“地球村”。

近日，國家郵政局局長趙沖久在全球可持續(xù)交通高峰論壇（2024）上表示，可持續(xù)發(fā)展是人類社會繁榮進(jìn)步的必然選擇，推動實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁、綠色、健康的全球發(fā)展是世界各國人民的共同心愿。“推動全球交通可持續(xù)發(fā)展、促進(jìn)全球互聯(lián)互通，對于保障全球物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。”

趙沖久指出，通過加強(qiáng)政府治理引導(dǎo)和政府間應(yīng)急合作，強(qiáng)化政策協(xié)調(diào)與資源投入，保障全球交通運(yùn)輸發(fā)展的連續(xù)性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性，這不僅是各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的迫切要求，更是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入強(qiáng)大動力的關(guān)鍵所在。

趙沖久表示，展望未來，中國愿同各國一道，以更加開放包容的心態(tài)，深化世界可持續(xù)交通合作，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，把握機(jī)遇，努力構(gòu)建更加安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，實(shí)現(xiàn)全球交通事業(yè)的繁榮發(fā)展，讓可持續(xù)交通發(fā)展成果更好造福世界各國人民。

物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，在市場經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯。對此，交通運(yùn)輸部原副部長，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長戴東昌在論壇上表示，在全球化背景下，交通物流成為世界各國人民共同關(guān)切的重要議題。促進(jìn)交通互聯(lián)互通，構(gòu)建有韌性的全球物流供應(yīng)鏈體系對于暢通世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行脈絡(luò)、增進(jìn)人類社會福祉具有重要意義。

戴東昌指出，在建設(shè)通道網(wǎng)絡(luò)方面，中國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成。多年來中國的全球海運(yùn)連接度居世界第一，國際航空貨運(yùn)通達(dá)全球60多個國家和地區(qū)，與22個共建“一帶一路”國家簽署了政府間的國際道路運(yùn)輸協(xié)定，中歐班列已經(jīng)連通了歐洲25個國家220多個城市。

在提升運(yùn)輸服務(wù)方面，中國是世界上運(yùn)輸最繁忙的國家之一，鐵路、公路、水路、民航的客貨周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量等指標(biāo)均居世界前列，目前正在加快推動運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，初步形成了以國際海運(yùn)為主體，以國際航空、中歐班列、國際寄遞、國際道路運(yùn)輸為補(bǔ)充的國際物流服務(wù)體系。

2024年8月21日11時35分，X8017次全程時刻中歐班列從湖北武漢，開往北歐國家挪威。鐵海聯(lián)運(yùn)的方式比全程海運(yùn)壓縮了23天，綜合物流成本大幅降低。

作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要一環(huán)，鐵路在降低社會物流成本和構(gòu)建有韌性的供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要作用。

近年來，中國鐵路順應(yīng)時代潮流，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展，一直在加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，取得了顯著成效。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任韓伯領(lǐng)表示，中國鐵路由過去的“站到站”運(yùn)輸向“門到門”物流服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，大力推進(jìn)物流總包業(yè)務(wù)進(jìn)行總對總的合作，發(fā)展全程物流。在全國的節(jié)點(diǎn)城市之間或者物流樞紐城市之間構(gòu)建起了鐵路快運(yùn)班列的網(wǎng)路，通過鐵路的快運(yùn)班列+兩端汽運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了多聯(lián)快車產(chǎn)品的服務(wù)。在物流節(jié)點(diǎn)和港口之間，通過鐵路貨運(yùn)的“班列+班輪”實(shí)現(xiàn)了有效的對接，再加上兩端汽運(yùn)的集配，實(shí)現(xiàn)了“鐵水公”有效的多式聯(lián)運(yùn)。目前，多聯(lián)快車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國省會城市全覆蓋，鐵海快線實(shí)現(xiàn)了全國主要港口全覆蓋。

 航空物流是全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，具備及時性、安全性、可靠性的特點(diǎn)，以及全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋的獨(dú)特優(yōu)勢。在全球物流體系中具備獨(dú)特的角色和作用。

根據(jù)國際航協(xié)（IATA）研究表明，全球航空運(yùn)輸承載的貨運(yùn)量約占2%，但在全球貿(mào)易額中占比達(dá)到35%，航空運(yùn)輸連通性每提高1%，貿(mào)易額將會增長近6%。

因此，航空物流供應(yīng)鏈體系的韌性和安全性顯得非常重要。如何提升它的韌性和抗風(fēng)險能力？對此，中國航空集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司董事長閻非表示，要從包括國際交流合作、新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)水平提升、風(fēng)險防控等多方面入手，打破國家間限制，促進(jìn)航空貨運(yùn)公司之間的緊密聯(lián)系和合作，不斷擴(kuò)展我國航線網(wǎng)絡(luò)，在行業(yè)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)上加快完善形成全球航空物流的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，實(shí)現(xiàn)“軟聯(lián)通”；航司則利用自營、合資或合作等相關(guān)方式，在基礎(chǔ)設(shè)施方面加大布局和構(gòu)建，拓展全流程的物流保障能力，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”。