中新網(wǎng)佛山1月21日電 題：近500名建設(shè)者堅守一線 新建佛山站項目建設(shè)正酣
作者 郭軍 徐媛 袁也
1月21日，在佛山市禪城區(qū)的新建佛山站項目建設(shè)現(xiàn)場，塔吊林立、機械作業(yè)聲轟鳴，施工人員頭戴安全帽，身著鮮艷顏色的反光衣，穿梭在銀灰色的鋼筋叢林中……這里是近期佛山最繁忙的建設(shè)工地之一。
據(jù)悉，新建佛山站項目由中鐵建設(shè)、中鐵二十五局、中鐵城建聯(lián)合建設(shè)，是廣湛高鐵在建規(guī)模最大的站房，總建設(shè)規(guī)模29.4萬平方米，站場規(guī)模4臺9線。建成通車后，將彌補佛山北上通道短板，大幅縮短與周邊城市的通行時間，并推動廣州市和佛山市兩個萬億超級城市中心一體化發(fā)展。
2024年12月20日，佛山站項目進入地下室主體結(jié)構(gòu)施工階段。中國鐵路廣州局集團有限公司站房建設(shè)指揮部及施工單位計劃在今年2月20日前，完成軌行區(qū)承軌層總重1.98萬噸鋼筋搭建和綁扎工作。春節(jié)期間，預計將有近500名建設(shè)者堅守一線，施工人員將采取兩班倒，24小時不停工作業(yè)，為2月28日承軌層的順利交付做最后沖刺。
新建佛山站項目施工現(xiàn)場。中鐵二十五局 供圖“我們現(xiàn)在所處的位置，將來會成為佛山站負一層底板，鋼筋搭完后就要澆筑混凝土了。”中鐵建設(shè)鋼筋工組組長朱光全介紹，鋼筋是建筑的骨架，施工質(zhì)量直接關(guān)系到建筑物的結(jié)構(gòu)安全，是建造中一個十分重要的步驟。
朱光全今年52歲，從事鋼筋工已經(jīng)28個年頭，負責現(xiàn)場生產(chǎn)和安全工作。“佛山站工期緊，今年我和這里一大半的工友都會留在工地過年。”說罷，朱光全穿過“鋼筋迷宮”狹小的安全通道，來到上一層1標段4區(qū)，這里是未來車站地下停車場區(qū)域。由于該區(qū)域位于塔吊盲區(qū)，只能靠人工扛運鋼筋和金屬內(nèi)架，他們將鋼筋交錯鋪設(shè)，用鐵橇撥整齊，然后熟練地用鐵絲把鋼筋綁扎好。
新建佛山站項目施工現(xiàn)場。中鐵二十五局 供圖施工再忙，安全不忘。在佛山站建設(shè)過程中，項目團隊引進了智能建造體系，運用一大批“黑科技”對機械、人員和能源進行全方位安全管控。
“這頂安全帽看似普通，其實里面大有文章。”中鐵二十五局現(xiàn)場負責人袁寬指著頭上的安全帽說，“我們引入了AI蜂鳥盒子系統(tǒng)，在安全帽內(nèi)植入一塊餅干大小的芯片，利用北斗衛(wèi)星基站，精準識別每一名場內(nèi)施工人員的位置，并通過安裝攝像頭，實現(xiàn)人員實時定位、作業(yè)實時監(jiān)控。”
跟隨袁寬的腳步繼續(xù)深入現(xiàn)場，遠處6臺“鐵建智塔”正有序作業(yè)。袁寬介紹，“鐵建智塔”即智能化塔吊，平均高度約35米，集塔吊群管控、防碰撞系統(tǒng)、智慧照明、實時廣播預警等功能于一體，現(xiàn)場還增設(shè)了環(huán)境監(jiān)測、天氣預報、鷹眼AI識別攝像機、高支模檢測、混凝土測溫等多重保障措施，為施工安全和人員安全保駕護航。
隨著春節(jié)的臨近，節(jié)日氛圍漸濃。由建設(shè)方和施工單位組成的佛山站項目聯(lián)合黨支部還成立了安“薪”過年服務(wù)專班，負責解決工友返鄉(xiāng)返崗車票預訂和工資結(jié)算工作。相關(guān)單位一同策劃系列具有佛山禪城特色的春節(jié)活動，讓堅守在崗位的建設(shè)者同樣能過一個年味濃厚的春節(jié)。(完)