臍橙“坐”無人機(jī)“飛出大山”，貨物擁有“電子身份證”，新能源充電樁分布越來越密集……細(xì)心的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)身邊正在經(jīng)歷的變化。這些有速度、有質(zhì)量的服務(wù)背后，正是科技創(chuàng)新對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的賦能。
近年來，我國推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展取得了顯著成效。2024年，全國物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，社會(huì)物流總額360.6萬億元，同比增長5.8%，增速比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總額增速穩(wěn)中有升，社會(huì)物流成本穩(wěn)步下降，物流運(yùn)行效率有所改善。與此同時(shí)，挑戰(zhàn)依然存在，比如，降本增效仍需深化、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化、物流體系集約化程度不高等問題都有待進(jìn)一步解決。
用以往的眼光來看，要打通物流產(chǎn)業(yè)這些發(fā)展堵點(diǎn)，需要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化交通運(yùn)輸方式、健全物流體系等。然而，市場(chǎng)需求日益復(fù)雜多變，物流產(chǎn)業(yè)通過傳統(tǒng)的管理、制度等手段實(shí)現(xiàn)降本增效、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的空間已較為有限。用發(fā)展的眼光來看，物流產(chǎn)業(yè)要從根本上解決這些問題，需要謀求創(chuàng)新，盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
數(shù)字化、智能化是物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要方向之一。如今，數(shù)字化新技術(shù)、新裝備已經(jīng)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)滲透。比如，浙江紹興如潤紡織品公司使用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)車輛后，實(shí)現(xiàn)了車貨快速智能匹配，運(yùn)輸成本降低近70%，貨運(yùn)效率提高超50%。這樣一來，信息處理更集中，決策效果更精準(zhǔn)，企業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升，消費(fèi)者自然也更滿意。
加快物流綠色化轉(zhuǎn)型也是物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的必然選擇。過去一年，我國11個(gè)國際樞紐海港港內(nèi)集卡清潔能源使用率占比超過60%。目前，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)建成超過1200萬臺(tái)，95%以上的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電能力，這為更多新能源車輛的投用提供了保障。物流綠色化轉(zhuǎn)型舉措加速推進(jìn)，不僅有效促進(jìn)了降本增效，更釋放出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨大潛力。
此外，低空空域開發(fā)、低空經(jīng)濟(jì)壯大拓展了物流業(yè)創(chuàng)新的空間。未來，“天上飛的”“水里游的”“地上跑的”等多種運(yùn)輸方式立體聯(lián)動(dòng)，從而更好完善多式聯(lián)運(yùn)體系，提升運(yùn)行效率。
去年，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，為推動(dòng)加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和提質(zhì)增效提供了保障。其實(shí)，無論是數(shù)字化應(yīng)用，還是綠色轉(zhuǎn)型，抑或擴(kuò)展低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，目的都是為了提高物流資源利用效率和行業(yè)經(jīng)營效率，從而持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)現(xiàn)這些的關(guān)鍵在于科技創(chuàng)新。
當(dāng)前，我國在物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都具備創(chuàng)新實(shí)力，也擁有龐大的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。接下來，要繼續(xù)打開創(chuàng)新思路，推動(dòng)物流業(yè)一路向“新”。到那個(gè)時(shí)候，物暢其流、貨通天下，創(chuàng)新場(chǎng)景將源源不斷涌現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)的變革景象也會(huì)更加動(dòng)人。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論員 臧夢(mèng)雅)