4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱上海車展）開幕，展會吸引了來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米，參展國別范圍更廣，規(guī)模再創(chuàng)新高。

除了首發(fā)新車，今年的上海車展還有哪些值得關注的看點？

記者觀察到，在智能技術持續(xù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)的今天，業(yè)內(nèi)面對眾多技術成果，多了一份理性思考，更加關注智能化與安全性進一步共融。“電動化時代，做千匹馬力已經(jīng)非常容易，消費者在追求性能的同時，更重要的是駕馭性能。”蓮花集團CEO馮擎峰認為，面對智能技術，上限是樂趣，下限是安全，這是要守好的底線。

同時，堅持國際化合作與產(chǎn)業(yè)鏈自主可控也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新課題。一直以來，汽車行業(yè)通過高效的跨國產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈體系，實現(xiàn)全球資源優(yōu)化配置。當前，面對關稅和貿(mào)易保護主義的挑戰(zhàn)，汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、自主可控勢在必行。

“汽車產(chǎn)業(yè)是技術密集型產(chǎn)業(yè)，想要在市場上取得成功，需要技術和品牌協(xié)同發(fā)力。”嵐圖汽車CEO盧放表示，近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化方面取得一定成績。未來，要在芯片、算法、工具軟件等方面持續(xù)投入，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自立自強。

芯片是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心底座。今年車展期間，主辦方專門設立了“中國芯展區(qū)”，在這里，幾百家中國芯片企業(yè)的自主研發(fā)產(chǎn)品得以展示。中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅介紹，這正是希望向產(chǎn)業(yè)傳遞信號，即中國科技創(chuàng)新能夠有效服務產(chǎn)業(yè)，更能夠支撐未來經(jīng)濟社會實現(xiàn)更好發(fā)展。

車展開幕第一天上午，從事高速通信芯片領域的本土企業(yè)裕太微的展臺迎來幾波采購商。“目前，產(chǎn)品主要在國內(nèi)市場上車，但我們也在積極拓展海外市場。”裕太微車載事業(yè)部總經(jīng)理郝世龍表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，需要更多國內(nèi)芯片廠商參與，要不斷加大研發(fā)、人才方面投入。

在智能懸架企業(yè)戈爾德的展臺，記者了解了企業(yè)同江蘇大學研發(fā)的最新成果——尨駦懸架1號，通過車輪動力吸振與高頻反共振減振技術，能夠大幅度提高乘坐舒適性。江蘇大學汽車與交通工程學院教授陳士安說，面對關稅挑戰(zhàn)，要依靠成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和科技附加值高的產(chǎn)品去贏得市場。

不容忽視的是，面對復雜多變的貿(mào)易環(huán)境，跨國車企及供應鏈企業(yè)在上海車展通過首發(fā)本土化產(chǎn)品、公布重磅投資計劃，向中國市場傳遞了深度參與、長期深耕的堅定信心。

“我們處在一個變化非常快的環(huán)境，新技術不斷涌現(xiàn)，如果每個人都單打獨斗，發(fā)展將變得更加困難。”在博澤集團前瞻研發(fā)高級副總裁Johannes Schulz看來，當前，需要建立良好的合作伙伴關系才能獲得成功。

據(jù)了解，今年也是這家誕生于德國的企業(yè)進入中國市場三十周年。“中國汽車市場非常重要，這也是我們參加上海車展的原因。在這里，既要展現(xiàn)我們的在華布局，更要直面本地市場的挑戰(zhàn)，這是必經(jīng)之路。”Johannes Schulz說。