原標(biāo)題：科技加持，暑期旅途愜意升級(jí)
截至7月22日，為期62天的2025年全國(guó)鐵路暑運(yùn)已過(guò)1/3。今年暑運(yùn)期間全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客9.53億人次，日均發(fā)送1537萬(wàn)人次。面對(duì)持續(xù)高位運(yùn)行的客流，全國(guó)鐵路部門(mén)在加大運(yùn)力的同時(shí)，升級(jí)并運(yùn)用多種科技手段，提升在途服務(wù)水平，讓人們夏日出行既清涼又舒適。
“智慧大腦”保暢通
7月的西安站，暑氣裹挾著南來(lái)北往的客流涌動(dòng)。與往年不同的是，今年進(jìn)站口前再也看不到車(chē)站工作人員手持?jǐn)U音器調(diào)度的場(chǎng)景，曾經(jīng)讓旅客望而生畏的擁堵長(zhǎng)龍，如今被井然有序的隊(duì)伍取代。AI技術(shù)的應(yīng)用，正讓這座近百年老站的面貌煥然一新。
在西安站生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，一面巨大的綜合監(jiān)控屏格外醒目。屏幕中的高清數(shù)字地圖上，車(chē)站重要區(qū)域以紅、黃、綠三色動(dòng)態(tài)標(biāo)注客流量。“我們站采用的這套AI智能測(cè)算系統(tǒng)就像車(chē)站的‘超級(jí)大腦’，能夠24小時(shí)不間斷分析人流匯聚速度、移動(dòng)方向和峰值時(shí)段。”西安站指揮中心主任董海峰指著屏幕介紹道。
當(dāng)這一系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到東8進(jìn)站口實(shí)時(shí)客流突破150人閾值，終端立即彈出紅色預(yù)警，該區(qū)域在地圖上瞬間“閃紅”。預(yù)警信息被同步推送到相關(guān)工作人員的智能手環(huán)上。在進(jìn)站口巡查的值班員看了眼智能手環(huán)，快步走向東8進(jìn)站口。此時(shí)，備班的5名工作人員也已從不同方向趕來(lái)。不到5分鐘，備用通道全部開(kāi)啟，隔離帶重新調(diào)整，原本可能積壓的客流被迅速分流。
“以前全靠眼睛估人數(shù)，忙起來(lái)顧此失彼。現(xiàn)在系統(tǒng)提前預(yù)警，調(diào)度精準(zhǔn)多了。”西安站現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)。
記者從進(jìn)站口往里走，安檢區(qū)域的變化更讓人驚喜。帶雙胞胎女兒回鄉(xiāng)的張女士，正推著行李箱通過(guò)安檢通道。只見(jiàn)她踏入新型腿部金屬探測(cè)儀的檢測(cè)區(qū)，系統(tǒng)便開(kāi)始自動(dòng)掃描，3秒鐘后設(shè)備亮起綠燈，全程無(wú)需安檢員彎腰檢查。
“現(xiàn)在安檢真是又快又方便！”張女士邊說(shuō)邊將雙肩包放入安檢機(jī)。
在安檢操作臺(tái)后，操作員正盯著屏幕。屏幕上，張女士背包內(nèi)需檢測(cè)物品清晰可見(jiàn)，其中一瓶200毫升的防曬噴霧被AI智能判圖系統(tǒng)用紅色方框特別標(biāo)注。“該系統(tǒng)能在幾毫秒內(nèi)識(shí)別超量液體、管制刀具等違禁品，比人工判圖快3倍還多。”西安站安檢員鄭穎介紹，這套系統(tǒng)的判斷準(zhǔn)確率超過(guò)99%。
西安站暑運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，自AI智能測(cè)算系統(tǒng)和AI智能判圖系統(tǒng)投入使用以來(lái)，全站單日最高發(fā)送旅客突破18萬(wàn)人次，進(jìn)站口平均排隊(duì)時(shí)間縮短60%，單個(gè)安檢口日均通行能力提升至5萬(wàn)人次。從被動(dòng)應(yīng)對(duì)到主動(dòng)預(yù)警，AI技術(shù)讓每位旅客的出行路更順暢。
“清涼魔法”送舒爽
入伏后，重慶像被“扔”進(jìn)了熔爐，室外氣溫穩(wěn)穩(wěn)地定格在40攝氏度。然而，當(dāng)旅客踏入新建成的重慶東站候車(chē)大廳，仿佛一下子穿越到深山?jīng)龉龋查g通體舒爽。這座剛投入運(yùn)營(yíng)的交通樞紐，用兩個(gè)“清涼魔法”，開(kāi)辟出一片清涼天地。
走進(jìn)候車(chē)大廳，最先映入眼簾的是5朵造型別致的“山茶花”。它們高4米，花瓣舒展，在大廳中央靜靜綻放。不過(guò)，這可不是單純的裝飾，而是重慶東站創(chuàng)新設(shè)計(jì)的一體式集成島式空調(diào)。設(shè)計(jì)師巧妙地將空調(diào)功能融入美學(xué)設(shè)計(jì)，花瓣的弧度經(jīng)過(guò)精密計(jì)算，配合上端的球形風(fēng)口，能實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角送風(fēng)。
站在“山茶花”旁，記者可以明顯感受到?jīng)鲆鈴摹吧讲杌ā表敳烤従徛娱_(kāi)來(lái)。即便坐在“山茶花”正下方的環(huán)繞式座椅上，也不會(huì)有傳統(tǒng)空調(diào)那種直沖而來(lái)的生硬風(fēng)感，只有柔和的涼意包裹著身體。
重慶東站負(fù)責(zé)人介紹，相比傳統(tǒng)空調(diào)機(jī)組，這種島式空調(diào)不僅大大提升了旅客的舒適度，而且將車(chē)站能耗降低20%以上。即便在大客流量時(shí)段，它也能把大廳溫度穩(wěn)定在合理區(qū)間。
除了“山茶花”空調(diào)，車(chē)站大廳頂部的玻璃穹頂也是降溫“神器”。記者抬頭望去，9扇天窗在陽(yáng)光照耀下熠熠生輝。每扇天窗都由近千塊三角形玻璃拼接而成，形成獨(dú)特的雙曲異形曲面。這是國(guó)內(nèi)首次在高鐵樞紐中采用的全覆蓋式玻璃采光頂設(shè)計(jì)，既美觀又實(shí)用。
特殊的玻璃材質(zhì)讓透光率超過(guò)91.5%，比普通玻璃高出近10%。陽(yáng)光透過(guò)玻璃灑進(jìn)大廳，讓整個(gè)空間明亮，完全不需要額外開(kāi)燈照明。神奇的是，這種玻璃有如此高的透光率，卻不會(huì)使室內(nèi)溫度飆升。秘密就藏在玻璃的遮陽(yáng)膜上。
這種遮陽(yáng)膜不僅可以高效隔熱、反射太陽(yáng)輻射，而且具有低導(dǎo)熱性。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“遮陽(yáng)膜能夠有效遮擋紫外線。有了它，即使太陽(yáng)光再?gòu)?qiáng)烈，候車(chē)大廳內(nèi)的溫度也能保持在舒適區(qū)間。”
“智能組件”添便利
清晨7點(diǎn)，鄭州東站的站臺(tái)上，CRH3A-A型城際動(dòng)車(chē)組靜靜停在鐵軌上，銀灰色的車(chē)身泛著光。隨著旅客陸續(xù)登車(chē)，這場(chǎng)往返于鄭州與開(kāi)封之間的“智慧旅程”正式開(kāi)啟。車(chē)窗變屏幕、地圖會(huì)“說(shuō)話”、桌板能充電……這些藏在細(xì)節(jié)里的科技感，讓40分鐘的車(chē)程變得格外愜意。
“哇，這車(chē)窗還能用來(lái)看視頻！”剛上車(chē)的小男孩指著座位旁的車(chē)窗驚呼。這扇車(chē)窗的夾層中加入了OLED自發(fā)光透明顯示層，配合電容觸摸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高清通透的顯示效果。輕觸屏幕上的“車(chē)窗切換”按鈕，旅客就能自由切換窗外飛馳的風(fēng)景與熱播劇集、旅行資訊，想看哪個(gè)看哪個(gè)。
車(chē)門(mén)上方，一塊醒目的電子地圖顯示屏正實(shí)時(shí)更新行程信息。綠色的光點(diǎn)沿著線路緩緩移動(dòng)，每到一站就會(huì)亮起紅色提示燈，旁邊還標(biāo)注著預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。帶著父母出游的張先生正指著屏幕給老人講解：“爸、媽?zhuān)乱徽揪褪情_(kāi)封了，還有15分鐘，咱們準(zhǔn)備下車(chē)。”
這讓不少旅客不再擔(dān)心“坐過(guò)站”，帶著孩子乘車(chē)的王女士說(shuō)：“以前總怕聽(tīng)不清到站播報(bào)，現(xiàn)在一看就明白，心里踏實(shí)多了。”
動(dòng)車(chē)座位前的小桌板更是緩解了旅客的“電量焦慮”。剛坐下的李先生把手機(jī)往桌板上一放，屏幕上就彈出了充電提示。“這功能太實(shí)用了，我今天出門(mén)急沒(méi)帶充電寶，這下不怕手機(jī)沒(méi)電了。”他說(shuō)。
座椅下方的電源插座，為需要使用筆記本電腦的旅客提供了便利。車(chē)廂采用“2+2”的座椅布局，即每排兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)座位，中間留出寬敞過(guò)道，既保證了乘客的乘坐空間，又方便走動(dòng)。每個(gè)車(chē)廂都有獨(dú)立衛(wèi)生間，安全扶手和緊急呼叫按鈕隨處可見(jiàn)。
列車(chē)平穩(wěn)地行駛著，窗外的風(fēng)景不斷變換，車(chē)廂內(nèi)的旅客或用智慧車(chē)窗看劇，或看著電子地圖規(guī)劃行程，或用小桌板給手機(jī)充電。當(dāng)列車(chē)緩緩駛?cè)腴_(kāi)封站，不少旅客還意猶未盡。這場(chǎng)充滿科技感的旅途，不僅縮短了城市間的距離，更讓每位旅客感受到了出行的美好。