韓國“歲月號(hào)”事故的發(fā)生，讓社會(huì)的目光聚焦至客輪航行安全問題，同時(shí)也令公眾對(duì)航海技術(shù)人才的培養(yǎng)產(chǎn)生好奇——靠譜的航海人員，究竟是怎樣煉成的？昨天，上海海事大學(xué)首次公開了航海虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，這是教育部全國首批100個(gè)國家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心之一。也正是在這個(gè)全球規(guī)模最大的航海虛擬仿真教學(xué)平臺(tái)，學(xué)生們必須在這里“修煉”合格才能畢業(yè)。

　　實(shí)驗(yàn)中心幾乎就是一艘巨輪

　　走進(jìn)模擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心最具特色的實(shí)驗(yàn)室“木蘭航運(yùn)仿真中心”，一塊大型三維180度實(shí)景航海屏幕映入眼簾，“艙”外風(fēng)浪翻滾、船來船往，仿佛置身于大海之上。兩名學(xué)生正立于屏幕前進(jìn)行航海模擬操作。“Midship(正舵)！”“船長”一聲令下，“輪機(jī)長”迅速轉(zhuǎn)動(dòng)船舵拉直舵向。據(jù)上海海事大學(xué)商船學(xué)院院長肖英杰介紹，實(shí)驗(yàn)室里配備有全任務(wù)船舶操縱模擬器、船舶交通服務(wù)系統(tǒng)模擬器、航海雷達(dá)模擬器、航海儀器模擬器、海上無線電通訊模擬器、輪機(jī)模擬器等等仿真設(shè)備，幾乎就是一艘巨輪。

　　“每一位學(xué)生畢業(yè)前都要在實(shí)驗(yàn)室里操作一周，進(jìn)行綜合航行訓(xùn)練。”肖英杰告訴記者，“木蘭航運(yùn)仿真中心”共有8個(gè)操作室，每個(gè)操作室可容納4名學(xué)生。由船長們現(xiàn)場教授學(xué)生駕駛各類大中型商船。模擬器中有全世界主要港口和主要航道航行的數(shù)據(jù)，并且能模仿各類極端氣候，如大霧、雨雪條件下的航海環(huán)境。

　　出海前做好應(yīng)急培訓(xùn)很重要

　　在模擬室里，學(xué)生們進(jìn)行的訓(xùn)練包括正常航行、設(shè)備操作維護(hù)和應(yīng)急操作。其中，還要應(yīng)付無法通過實(shí)船完成的緊急情況反應(yīng)培訓(xùn)——船舶碰撞、油污、擱淺、失控，人員落水、生病……

　　“航海和人生一樣，沒有彩排。”肖英杰說。在正式出海前做好應(yīng)急狀況下的培訓(xùn)很重要，航海類專業(yè)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)是受國際公約規(guī)范的必需環(huán)節(jié)。因此，在他看來，對(duì)于涉及高危或極端環(huán)境、不可及或不可逆的操作、高成本、高消耗、大型或綜合訓(xùn)練等情況的航海培訓(xùn)而言，虛擬現(xiàn)實(shí)、人機(jī)交互等技術(shù)下的高度仿真的虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境和實(shí)驗(yàn)對(duì)象將是航海教育培訓(xùn)的必然趨勢。

　　上海海事大學(xué)航海實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心目前建有12個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室、6個(gè)綜合性實(shí)驗(yàn)室、1個(gè)水上訓(xùn)練中心、1個(gè)創(chuàng)新基地、2艘教學(xué)實(shí)習(xí)船，總投資近2億元，占地面積1600平方米，開設(shè)有57門實(shí)驗(yàn)課，承擔(dān)“航海技術(shù)”、“輪機(jī)工程”、“船舶電子電氣”等航海類本科專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，還有全國50%以上的海船船員適任評(píng)估考試和培訓(xùn)任務(wù)。(記者 黃純一)