國家級突出貢獻專家、國防科技工業(yè)“511人才工程”學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人、部級勞動模范、“航空報國”金獎獲得者、運8系列飛機總設(shè)計師、中航工業(yè)陜飛副總經(jīng)理，這是歐陽紹修的精彩履歷表。

　　初見歐陽紹修的人都說他胖胖的、不善言卻很親切，平凡普通得讓人無法把他和鼎鼎大名的航空專家聯(lián)系起來，但熟悉他的同事和員工都知道，只要提起運8、空警200，他能滔滔不絕說上一整天。他從一名普普通通的設(shè)計員逐步成長為運8系列飛機研制核心技術(shù)權(quán)威人士；他帶領(lǐng)科研團隊闖關(guān)奪隘，研制出運8系列飛機，使我國大型飛機平臺實現(xiàn)了跨越式發(fā)展；他被人們稱為運輸機攻堅手，成功突破國外技術(shù)封鎖，研制出中國首個自主知識產(chǎn)權(quán)、完全國產(chǎn)化的空警200預(yù)警機，真正揚了國威，振了軍威。

　　自1978年參加工作以來，歐陽紹修就從沒有停下追逐科學(xué)真理的腳步。在運8原型機研制過程中，他先后推導(dǎo)出了運8縱橫航向運動方程，建立了運8不對稱動力情況下三自由度和六自由度、空中和地面、靜動態(tài)一整套運動方程，編制了運8飛機三發(fā)試飛大綱和實施方案，為運8系列飛機細(xì)節(jié)設(shè)計積累了非常寶貴的技術(shù)資源。

　　1987年，針對用戶提出的運8飛機機艙不氣密等問題，擔(dān)任操穩(wěn)專業(yè)主管設(shè)計師的歐陽紹修和同事們把大量精力投入到了氣密型飛機研制中。經(jīng)過三個多月的查閱資料，他們精密推導(dǎo)運動方程，完成了多次計算分析；在論證空投能否成功中，他們更是提出了貨艙大門的改進方案，使運8飛機與世界大型運輸機設(shè)計理念不謀而合；他們突破國外專家計算指標(biāo)，成功實現(xiàn)了8.2噸重裝空投，填補了我國航空工業(yè)的空白！隨后，他們完成了氣密型飛機首飛、設(shè)計定型，為運8飛機改進改型奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　進入21世紀(jì)，按照新時期國防建設(shè)要求，陜飛把航空武器裝備科研生產(chǎn)作為重大任務(wù)，相繼承攬了國家多種高新武器裝備型號研制項目，其中空警200預(yù)警機項目更被視為“生命工程”。該項目是改動量高達80%以上的新型機研制，難度極高；許多設(shè)計都要從零開始，工作量極大；多項目多型號工程齊頭并進，時間周期最緊。這項艱巨的任務(wù)落到了當(dāng)時已是技術(shù)帶頭人的歐陽紹修的肩頭。

　　歐陽紹修最大的心愿就是帶領(lǐng)團隊研制出具有國際水平的先進飛機。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，他帶領(lǐng)設(shè)計人員開始了艱難的探索。他們采用先進技術(shù)進行創(chuàng)新設(shè)計，精心準(zhǔn)備方案論證、細(xì)節(jié)設(shè)計、工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)試制、試驗試飛、設(shè)計鑒定等一系列工作，短短20個月，相繼完成了立項論證報告、《研制總方案》、《改裝方案》編寫，順利通過了立項、方案評審、細(xì)節(jié)設(shè)計評審。他們先后編制了40余份設(shè)計方案、66份頂層文件，開展了全部固定翼飛機專業(yè)的設(shè)計和改進工作，攻克了12項重大關(guān)鍵技術(shù)，進行了47項設(shè)計和工藝試驗、10項大型飛行試驗，累計飛行2200架次。最終，中國預(yù)警機研制實現(xiàn)了“零”的突破，并在國慶60周年閱兵中成功飛越天安門上空。(李磊)