本報(bào)訊 (記者李新玲)作為自然災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)家，我國(guó)的應(yīng)急救援體系仍不健全。具有快速、高效、受地理空間限制較少等優(yōu)勢(shì)的航空救援是世界上許多國(guó)家普遍采用的應(yīng)急救援手段，因此，在北京召開(kāi)的“應(yīng)急管理與航空救援發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”上，與會(huì)者呼吁要大力發(fā)展航空救援。
中航工業(yè)科技委副主任、中國(guó)工程院院士劉大響在會(huì)議中，總結(jié)了“5·12”汶川地震中航空救援發(fā)揮的作用，以及暴露出的問(wèn)題。“5·12”汶川地震救援階段，共出動(dòng)飛機(jī)、直升機(jī)428架，實(shí)施抗災(zāi)救援飛行8000多架次。暴露出的問(wèn)題主要是救援裝備數(shù)量太少，救援機(jī)型不配套，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，航空救援體制不完善，缺乏專業(yè)救援隊(duì)伍等。
據(jù)了解，“4·14”青海玉樹(shù)地震救援中，航空救援同樣發(fā)揮了巨大作用。地震發(fā)生后，第一支趕到玉樹(shù)前線的援救力量是搭乘空客飛機(jī)前往的。因?yàn)橛駱?shù)距省會(huì)城市西寧有800多公里，距青藏鐵路500多公里，在之后的短時(shí)間的救援中，主要依靠航空救援。但是因?yàn)橛駱?shù)的高海拔，對(duì)機(jī)型要求較高，一般飛機(jī)不能勝任。另外，我國(guó)航空救援飛機(jī)布點(diǎn)不科學(xué)，影響救援效果。
劉大響院士提供的數(shù)據(jù)表明，世界上許多國(guó)家已經(jīng)形成了符合國(guó)情的航空救援體系。美國(guó)可用于救援的直升機(jī)近1萬(wàn)架，加拿大有1000多架，而我國(guó)救援直升機(jī)只有30多架，而且大多是小噸位的。俄羅斯有4萬(wàn)余人的部隊(duì)用于應(yīng)對(duì)各種災(zāi)害，德國(guó)建立了覆蓋全國(guó)的航空救援體系，在整個(gè)德國(guó)國(guó)土內(nèi)任何一點(diǎn)突發(fā)情況，15分鐘內(nèi)都可以得到國(guó)家的航空救援服務(wù)。巴西、韓國(guó)等國(guó)也成立了專職的航空救援隊(duì)。
劉大響院士提出，建立航空應(yīng)急救援體系一方面是加快直升機(jī)、通用飛機(jī)等航空器的研制，另一方面是建立國(guó)家航空應(yīng)急救援中心，組建航空應(yīng)急救援隊(duì)伍，應(yīng)對(duì)事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生、社會(huì)安全等突發(fā)事件。