“機(jī)場(chǎng)北塔臺(tái)前方跑道200米處發(fā)現(xiàn)一個(gè)5毫米異物、A區(qū)發(fā)現(xiàn)飛鳥(niǎo)，請(qǐng)場(chǎng)務(wù)人員馬上清理”，一秒、兩秒……兩分鐘過(guò)后，對(duì)講機(jī)另一端傳來(lái)聲音“異物清除，飛鳥(niǎo)已驅(qū)走，跑道可以使用”。旋即，一架架戰(zhàn)鷹呼嘯而起，直沖云霄。這是空軍某部在對(duì)新研發(fā)的機(jī)場(chǎng)道面異物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和鳥(niǎo)類探測(cè)驅(qū)趕系統(tǒng)做實(shí)地飛行檢驗(yàn)的一個(gè)場(chǎng)景。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，飛行安全保障問(wèn)題，一直是世界各國(guó)空軍和民航都面臨的共同難題。目前，國(guó)內(nèi)外比較成熟的有4個(gè)異物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其中有3個(gè)系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)為主、視頻成像為輔的技術(shù)形式，一個(gè)系統(tǒng)采用視頻探測(cè)技術(shù)形式，能夠監(jiān)測(cè)到異物的最小尺寸約20毫米，這與我軍的實(shí)際要求還是相差甚遠(yuǎn)。如果任何微小異物一旦被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，都將釀成難以預(yù)測(cè)的損失。以往，各國(guó)機(jī)場(chǎng)道面?zhèn)鹘y(tǒng)保障主要靠機(jī)械清掃和人工檢查，鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)、驅(qū)鳥(niǎo)防鳥(niǎo)主要靠人海戰(zhàn)術(shù)，普遍缺乏有效的技術(shù)手段和辦法。

　　空軍某部針對(duì)航空兵部隊(duì)這兩大“天敵”，組織科研隊(duì)伍想辦法求突破，歷時(shí)3年多攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，終于研制成功機(jī)場(chǎng)跑道異物檢測(cè)、鳥(niǎo)類探測(cè)驅(qū)趕兩大系統(tǒng)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，新系統(tǒng)主要性能指標(biāo)均超過(guò)國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平，從而成為保障戰(zhàn)鷹起降安全的“守護(hù)神”。

　　為更好地提高夜間監(jiān)測(cè)難題，部機(jī)關(guān)牽頭成立了項(xiàng)目協(xié)調(diào)辦公室，加大了攻關(guān)力度，通過(guò)采用近紅外輔助照明、微光成像等先進(jìn)技術(shù)，歷經(jīng)200余次的摸底試驗(yàn)、原理試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，終于在自動(dòng)掃描、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警和準(zhǔn)確定位等方面取得新突破，使保障效率和可靠性進(jìn)一步提高。

　　防鳥(niǎo)撞擊一直是老生常談的國(guó)際難題，長(zhǎng)期未能得到徹底根治，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)已經(jīng)把鳥(niǎo)害升級(jí)為“A”類航空災(zāi)難。該部科研組研制的新型鳥(niǎo)類探測(cè)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)數(shù)次技術(shù)升級(jí)和近一年的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，一舉攻克了高速掃描圖像穩(wěn)定技術(shù)、復(fù)雜場(chǎng)景目標(biāo)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了圖像拼接、目標(biāo)識(shí)別和鳥(niǎo)情警報(bào)一體化，使晝夜自動(dòng)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)及時(shí)驅(qū)趕等難題迎刃而解。

　　專家鑒定認(rèn)為，兩大系統(tǒng)的成功應(yīng)用，為戰(zhàn)鷹安全起降鋪平了道路，對(duì)航空兵戰(zhàn)斗力提升發(fā)揮了重要作用。（新華網(wǎng)）