4月22日凌晨，太陽還未升起，沈空某飛院三旅機(jī)場(chǎng)上的試車聲就響徹天際。該旅機(jī)務(wù)大隊(duì)早早進(jìn)入機(jī)場(chǎng)按照自身總結(jié)的機(jī)組自查、專業(yè)對(duì)比檢查、機(jī)組間互檢、配套檢查驗(yàn)收這四套程序，從嚴(yán)從細(xì)檢查維護(hù)飛機(jī)，確保交到飛行員手里的每一架都是放心飛機(jī)，有效提高了戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)率。

　　該旅機(jī)務(wù)大隊(duì)連續(xù)16年保障飛行安全無責(zé)任事故，連續(xù)16年被空軍評(píng)為“優(yōu)質(zhì)安全機(jī)務(wù)大隊(duì)”。然而，在榮譽(yù)面前，該旅機(jī)務(wù)人員并沒有驕傲自滿，他們以組訓(xùn)質(zhì)量、準(zhǔn)備質(zhì)量、保障質(zhì)量整頓活動(dòng)為抓手，進(jìn)一步提升裝備保障質(zhì)量，積極總結(jié)自身工作有益經(jīng)驗(yàn)，對(duì)飛機(jī)的檢查維護(hù)實(shí)行“機(jī)組自查、專業(yè)對(duì)比檢查、機(jī)組間互檢、配套檢查驗(yàn)收”四道質(zhì)量關(guān)口。

　　第一道關(guān)口，將每名機(jī)務(wù)人員本職工作流程、注意事項(xiàng)進(jìn)行收集整理，制作成操作卡片，飛行前對(duì)飛機(jī)逐條逐項(xiàng)進(jìn)行機(jī)組自查；第二道關(guān)口，打亂機(jī)組序列，抽調(diào)相同專業(yè)的技術(shù)骨干，組成專業(yè)檢查小組，對(duì)所有飛機(jī)的該專業(yè)內(nèi)容進(jìn)行檢查對(duì)比；第三道關(guān)口，以機(jī)組為單位按照程序互相檢查，避免一個(gè)機(jī)組長時(shí)間維護(hù)檢查同一架飛機(jī)，容易出現(xiàn)錯(cuò)漏和盲點(diǎn)的問題；第四道關(guān)口，由旅主管裝備保障領(lǐng)導(dǎo)、保障時(shí)間在1000小時(shí)以上的優(yōu)秀技術(shù)骨干組成驗(yàn)收小組，逐一對(duì)飛機(jī)的維護(hù)、保障質(zhì)量進(jìn)行配套檢查驗(yàn)收。

　　該旅機(jī)務(wù)大隊(duì)教導(dǎo)員張惠林告訴記者：“我們機(jī)務(wù)兵一手托著戰(zhàn)友的生命，一手托著祖國巨額財(cái)產(chǎn)，任何微小的差錯(cuò)和疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生，我們必須時(shí)刻以謹(jǐn)小慎微、不厭其煩的工作態(tài)度和標(biāo)準(zhǔn)，確保飛機(jī)質(zhì)量安全。”