中國科學院院士、人造衛星軌道動力學專家以及衛星測控專家李濟生做客新華網談強軍 季拓攝
從載人航天工程到探月工程，從氣象衛星、對地遙感衛星到北斗導航衛星，中國航天經歷了跨越式的發展。中國科學院院士、人造衛星軌道動力學專家和衛星測控專家李濟生在參加大型訪談欄目《兩院院士談強軍》時表示，中國航天測控事業已經取得長足進步，處于國際先進水平。
近年來，中國不斷完善地面測控站和遠洋測量船建設，“天鏈一號”中繼衛星的投入使用，使中國基本建成了天地一體、設備齊全、任務多樣的航天測控網。
“三顆中繼衛星的投入使用，可以實現軌道高度300公里以上的衛星100%測控覆蓋。”李濟生說，中繼衛星對于增加航天測控覆蓋率上起了很大的作用。
李濟生表示，從測控手段來說，陸、海、天是相互補充、相互促進的。“例如，衛星發射后到建立起正常的工作狀態之前的這段時間里，衛星的姿態、太陽帆板都沒有調整好，和中繼衛星沒有辦法通信。”李濟生說，“這個時候只能依靠地面對其進行測控，或者是依靠測量船對其測控。”
盡管近年來中國航天測控事業發展迅速，但李濟生表示，在測量精度上，中國依然存在不足。“目前我國測量設備的測距誤差在一米、兩米左右，而國外高精度的測量，其測距誤差為厘米量級，測速誤差可以達到0.1毫米/秒。”李濟生說，與國外相比，我國在精密測軌方面還存在一定差距。
對于目前世界各國大力發展的深空探測，李濟生表示，中國正在制定方案，在技術上做相關準備，深空探測計劃正在論證之中。(楊雷 王楠楠)