資料圖：運-20原型機試飛
人民網(wǎng)北京2月26日電（記者 黃子娟）近日，網(wǎng)上曝光了第5架運-20原型機最新試飛圖。運-20作為中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，網(wǎng)友非常關(guān)心其何時能列裝部隊。軍事專家徐勇凌在接受人民網(wǎng)記者專訪時表示，運-20在今年裝備部隊的可能性比較大。我軍空中運輸也不可能只依靠運-20，五到十年后可能還會研制其他小型或者更大型的軍用運輸機。
2015年12月31日，中航工業(yè)高級管理人員在新年致辭中表示，中航工業(yè)在2015年圓滿完成了“大運”研制的各項工作。對此有專家分析稱，“大運”指的就是國產(chǎn)運20大型運輸機，而中航工業(yè)負責(zé)人所說的研制工作圓滿完成，意味著運20將開始定型審核，有可能于2016年服役。
三年前，運-20首飛成功，標志著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后，世界上第四個能夠研制200噸級大型軍用運輸機的國家。這不僅是我國國防工業(yè)進步的集中體現(xiàn)，更是我國工業(yè)和軍事現(xiàn)代化的重要里程碑。徐勇凌指出，大飛機的試飛周期一般在三到五年左右。運-20在研發(fā)和制造方面都沒有大的“瓶頸”性難題，如果沒有大的坎坷，其試飛周期就是三年左右，運-20今年裝備部隊的可能性比較大。
徐勇凌認為，無論軍用還是民用，我國對大型運輸機的需求都越來越大。大型軍用運輸機的裝備數(shù)量必須達到一定規(guī)模，才能改變我軍整體運輸水平落后的局面。中國空軍目前正由國土防衛(wèi)型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，從戰(zhàn)略需求角度來看，運-20恰逢其時。當(dāng)然，畢竟運-20是我國首次自主研發(fā)重型軍用運輸機，在設(shè)計方面可能還做不到“精雕細刻”。放眼未來，我軍空中運輸也不可能只依靠運-20，五到十年后可能還會研制其他小型或者更大型的軍用運輸機。