2012年第九屆珠海航展上，運(yùn)12F以精彩的飛行表演贏得了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在中航工業(yè)哈飛，記者見(jiàn)到了這款飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師李先哲。“運(yùn)12F自2010年12月成功首飛后，后續(xù)各項(xiàng)試飛、驗(yàn)證工作正在按計(jì)劃進(jìn)行。”李先哲告訴記者，運(yùn)12F飛機(jī)顫振試飛試驗(yàn)已于6月下旬完成，即將開(kāi)展全面的適航驗(yàn)證飛行試驗(yàn)，力爭(zhēng)在2013年年底取得中國(guó)民航基本型型號(hào)合格證，2014年取得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）型號(hào)合格證，助力其早日投放市場(chǎng)。
30年研制經(jīng)驗(yàn)打造商業(yè)精品
據(jù)李先哲介紹，運(yùn)12F是哈飛采用先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的新一代渦槳通用支線飛機(jī)，匯集了哈飛30年通用飛機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)。哈飛以飛機(jī)的適航性、安全性、經(jīng)濟(jì)性作為研制重點(diǎn)，綜合使用了多種先進(jìn)設(shè)計(jì)、技術(shù)和設(shè)備，將商載、速度、性能和任務(wù)的靈活性完美地結(jié)合在一起。
運(yùn)12F實(shí)際是一款全新設(shè)計(jì)的輕型多用途飛機(jī)。李先哲介紹，運(yùn)12F為19座級(jí)客貨兩用型機(jī)，符合中國(guó)民航CCAR23和美國(guó)聯(lián)邦航空FAR23的適航標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以用于中、短程支線客貨運(yùn)輸，還可以滿足航測(cè)航拍、海洋監(jiān)測(cè)、遙感、物探、物資運(yùn)輸、空投空降等長(zhǎng)航時(shí)通航作業(yè)需求。
運(yùn)12F的收放式起落架、懸臂梁式機(jī)翼結(jié)構(gòu)增大了續(xù)航能力和商載。“與國(guó)際同類型飛機(jī)相比，運(yùn)12F具有機(jī)身機(jī)體容積大、短距起降性能好、巡航速度快、商載重量比高、滿油與滿載航程長(zhǎng)、乘坐舒適度高、使用成本低等優(yōu)勢(shì)。”李先哲告訴記者。
先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)造卓越性能
為提升飛機(jī)的安全性和舒適性，帶給用戶更人性化的體驗(yàn)，哈飛創(chuàng)新思路和研制流程，將可靠性設(shè)計(jì)貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，在國(guó)內(nèi)同級(jí)飛機(jī)中首次采用損傷容限結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，綜合考慮靜強(qiáng)度、耐久性、損傷容限和綜合環(huán)境對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的影響，顯著提高了飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性，延長(zhǎng)了飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命，提升了飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件的可檢查性，降低了使用和維護(hù)成本，使飛機(jī)的維修方式更加規(guī)范科學(xué)。除此之外，運(yùn)12F還采用了最先進(jìn)的綜合航電系統(tǒng)。簡(jiǎn)潔的駕駛艙布置為用戶提供人性化的操作空間，為飛行機(jī)組提供豐富的參數(shù)信息，使飛行員在判斷上更加明確，有效降低飛行機(jī)組的負(fù)擔(dān)。
“良好的改裝以及多用途性能也是運(yùn)12F的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。”李先哲說(shuō)，為滿足客戶需要，運(yùn)12F將多方使用需求融入到飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造之中。19座的客艙布置與裝載3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)LD3集裝箱的貨運(yùn)型客艙布置之間可以實(shí)現(xiàn)快捷靈活的轉(zhuǎn)換。運(yùn)12F采用模塊化設(shè)計(jì)，機(jī)體布局時(shí)，預(yù)留機(jī)械接口，稍加改裝即可用于旅游包機(jī)、VIP專機(jī)、人工降雨、海岸巡邏、醫(yī)療救護(hù)、航空攝影、地質(zhì)勘探、農(nóng)林播種等多種用途。
國(guó)際銷售市場(chǎng)將占主要份額
盡管在國(guó)際上有包括西班牙CASA-212、波蘭M28、法國(guó)Skylander等與運(yùn)12F同屬一個(gè)噸位或座級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，但無(wú)論從貨物裝載能力、飛行性能指標(biāo)，還是運(yùn)營(yíng)效率、飛行安全及全壽命使用成本上，運(yùn)12F均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“運(yùn)12F的市場(chǎng)定位以國(guó)內(nèi)外中、短程低端支線客運(yùn)貨運(yùn)為主，預(yù)計(jì)未來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)的銷售份額將占銷售總額的一半以上。”李先哲談道，由于可以完全覆蓋運(yùn)12系列飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù)，運(yùn)12飛機(jī)目前最大的用戶群——非洲國(guó)家未來(lái)也會(huì)成為主要銷售對(duì)象。除此之外，運(yùn)12F良好的續(xù)航能力可保證飛機(jī)在太平洋、印度洋上的島際國(guó)家，沿海島嶼距離內(nèi)順利往返；世界各國(guó)大量遠(yuǎn)離主要交通線的偏遠(yuǎn)山區(qū)、交通不便利地區(qū)也都將是未來(lái)銷售的重點(diǎn)區(qū)域。
李先哲認(rèn)為除了客運(yùn)方面，運(yùn)12F也能在貨運(yùn)市場(chǎng)有所作為。該型機(jī)的機(jī)型性能以及可以在機(jī)場(chǎng)用集裝箱快速分解貨物的特點(diǎn)，使得它有能力成為物流鏈條里末端或接近末端的一環(huán)，將貨物運(yùn)送到目前大飛機(jī)不能覆蓋的中小城市。隨著電子商務(wù)、網(wǎng)上購(gòu)物的迅猛發(fā)展和普及，與之相關(guān)的航空快遞行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。快遞公司、貨運(yùn)公司、航空公司未來(lái)都有可能成為運(yùn)12F的用戶。