近日，美國GE公司公布了在俄亥俄州Evendale實驗室進行的六代機發(fā)動機ADVENT樣機演示畫面。

　　ADVENT的關鍵是自適應風扇通過一個在正常核心空氣流和外涵道空氣流之外的第3股空氣流，提供一個可變的涵道比，能夠在起飛時為增加推力而關閉，在巡航時為減少燃油消耗和阻力而打開。

　　航空發(fā)動機被稱為是飛機的心臟，發(fā)展第六代戰(zhàn)斗機，必須同步發(fā)展相應的發(fā)動機。美國空軍早在2006年就開始了第六代發(fā)動機的論證工作。根據美國空軍研究實驗室的研制計劃，第六代發(fā)動機共分兩個階段進行技術研發(fā)。

 　　第一階段開發(fā)“自適應通用發(fā)動機技術”（ADVENT）項目。由羅爾斯·羅伊斯公司和通用電氣公司承擔，共耗資5.24億美元，目的是演示第六代戰(zhàn)斗機的動力裝置技術。第二階段是“自適應發(fā)動機技術開發(fā)”(AETD）項目。由通用電氣公司和普惠公司承擔，重點是為超聲速戰(zhàn)斗機提供動力。 

　　在之前的測試中，GE公司表示在試驗后的檢查中發(fā)現盡管經受了超過目標溫度的運轉考驗，但發(fā)動機的硬件都處于絕佳的狀態(tài)。在完成ADVENT計劃的整機試驗后，GE公司將繼續(xù)在空軍的自適應發(fā)動機技術發(fā)展（AETD）項目中持續(xù)推進其自適應循環(huán)技術走向成熟，該項目計劃在2016年完成風扇臺架試驗和核心機試驗后結束。

　　GE的自適應循環(huán)發(fā)動機應用了多項經過驗證的民用發(fā)動機技術：下一代LEAP高壓壓氣機、用于燃燒室和高壓渦輪的高溫陶瓷基復合材料、以及增材制造部件等，可以使發(fā)動機燃油效率提高25%、飛機的作戰(zhàn)航程增加30%，發(fā)動機的推力也比目前最先進的軍用戰(zhàn)斗機發(fā)動機F135提高5-10%。

　　ADVENT發(fā)動機是GE公司最新一個成功驗證變循環(huán)結構的研發(fā)項目。自從1960年代杰哈德·紐曼進行的初步研究后，GE的YJ101發(fā)動機在1976年進行了首次整機試驗，驗證了變循環(huán)能力。隨后GE在YJ101的經驗基礎上制造了YF120變循環(huán)發(fā)動機，用于先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機項目（ATF，成果即是F-22），并在1990年創(chuàng)造了超聲速巡航的世界記錄。