尼日利亞媒體27日報道稱，當天1架掛載武器的無人機在尼日利亞墜毀。有分析認為，該無人機應該屬于尼軍方，可能正在執(zhí)行反叛亂行動。26日凌晨，1架微型無人機突然墜落在美國白宮院內，引發(fā)各界關注。無人機的事故率到底有多高，它為何頻頻墜落？
目前，使用無人機數量最多、操縱時間最長的當屬美軍，當然其無人機的事故也是最多的，也是最具典型性的。2014年6月20日《華盛頓郵報》一篇詳細研究美國軍方報告的文章稱，自2001年9月至2013年底，美軍無人機共發(fā)生418起重大墜毀事故，這還不包括中情局暗中操作的無人機。從絕對數上看，這一數字和同一時期美軍有人駕駛飛機的事故相當，而從事故率上看，則遠遠超過有人駕駛飛機。
美國空軍提供的資料稱，在“捕食者”無人機服役初期，墜毀率一直居高不下，每飛行10萬小時，就發(fā)生13.7起A類事故。2009年以來，隨著空軍使用經驗越來越豐富，“捕食者”的A級事故率下降到每飛行10萬小時發(fā)生4.79起。而更為先進的“收割者”無人機在過去5年間的A級事故率為每10萬小時3.17起。即便如此，它們的事故率遠高于有人駕駛戰(zhàn)斗機。F-16和F-15的10萬小時的A級事故率分別為1.96和1.47起。美國空軍共采購269架“捕食者”，其中40%已在A類事故中墜毀，8%在B類事故中毀壞。2013年6月，美國陸軍安全官員稱，在過去9個月，陸軍無人機墜毀率是陸軍有人駕駛飛機的10倍。實際數字還要大得多。約55%的“獵人”無人機在訓練和作戰(zhàn)行動中，因各種原因失事，至少38%的“影子”無人機也曾發(fā)生重大事故。
有專家認為，無人機的高事故率，主要基于以下3個原因。首先，操縱員操縱無人機更容易出現失誤。盡管無人機都安裝有攝像頭和高科技傳感器，但這些儀器永遠無法完全取代坐在駕駛艙內的飛行員的感官。有專家指出，飛行員的前庭器官猶如一個小型的慣性制導系統(tǒng)，人類依靠它來感知自身的運動。無人機的操作員由于位于地面，無法親自感受到無人機的運動，操縱起來自然沒有在飛機座艙里那樣精確。因此，無人機操作員必須經過嚴格培訓，取得資格后，才能實際操作。工作期間，還要經常參加各種操作培訓。即使這樣，仍避免不了失誤，特別是在操作無人機降落時。