去年亮相的全球首架致力于晝夜飛行的太陽能飛機(jī)，本月將在瑞士進(jìn)行首次真正意義的試飛。昨天，“陽光動力”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人在京發(fā)布了最新的飛行測試計(jì)劃及參展上海世博會的初步計(jì)劃，并表示，如果獲得中國的邀請，他們非常愿意2012年的環(huán)球飛行從中國起飛。
“陽光動力”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人孟飛介紹，在今年3月和4月分別進(jìn)行首次機(jī)場環(huán)飛與首次太陽能飛行后，HB-SIA樣機(jī)將于5月至7月間執(zhí)行首次飛行任務(wù)，并進(jìn)行首次夜間飛行。如果順利完成這一系列測試，用于環(huán)球飛行的另一架樣機(jī)HB-SIB將于2012年起飛。
全球首架致力于晝夜飛行的太陽能飛機(jī)樣機(jī)HB-SIA，耗資7000萬歐元打造，翼展與波音最大號飛機(jī)波音747-400相當(dāng)，而重量卻僅相當(dāng)于一輛普通家用汽車——1600公斤。(京華時報(bào))
制造出全球首架太陽能飛機(jī)的陽光動力公司昨日宣布，其2012年開始的環(huán)球飛行選中中國作為起飛地，不過這一計(jì)劃還要等待中國相關(guān)部門的批準(zhǔn)。
根據(jù)陽光動力目前的計(jì)劃，2012年該公司的太陽能飛機(jī)將開始其環(huán)球之旅，起始站是中國，隨后是日本、美國和歐洲。具體的飛行路線和時間并未最終確定。該公司對外聯(lián)絡(luò)總監(jiān)介紹說：“我們希望從中國出發(fā)，上海、北京等城市都在候選之列。”
另外，由于太陽能飛機(jī)起降需要對機(jī)場設(shè)施進(jìn)行改造，目前陽光動力已開始與中國相關(guān)部門進(jìn)行溝通，但沒有正式提出申請。同時，陽光動力也表示，希望在中國尋找合作伙伴，尤其是太陽能、通信等企業(yè)，可以是技術(shù)合作也可以是資金支持。
在環(huán)球飛行之前，太陽能飛機(jī)還要進(jìn)行一系列試飛，其中，本月將進(jìn)行首次離開陸地飛行測試。據(jù)了解，瑞士太陽能飛機(jī)機(jī)翼上裝有1.2萬對太陽能電池板，為機(jī)上4臺電動機(jī)供電。飛機(jī)白天飛行時，可將多余的太陽能電力儲備到高性能蓄電池中供夜間飛行使用，因此可實(shí)現(xiàn)無燃油晝夜飛行。首架太陽能飛機(jī)由超輕碳纖維材料制成，翼展達(dá)63.4米，相當(dāng)于空客A340型飛機(jī)，而重量卻僅相當(dāng)于一輛家用轎車。（北京商報(bào)）