去年，汽車之家網站正式將兒童安全座椅公益推廣項目列入日常業務中，在該項目上的投入是不計成本的，以9億元年收入為支撐，汽車之家在探索互聯網企業公益之路。
汽車之家調研了網友對兒童安全座椅強制使用立法列入“兩會”議題的態度。結果顯示，99.7%的網民對這一提議表示支持。
從2005年成立開始到現在，汽車之家的業務范圍也從最初的幫助用戶買車，擴展到了幫助用戶用車、養車等和汽車生活相關的系列服務上。汽車之家創始人李想在微博上透露， 2012年，汽車之家實現了9億元收入、8000萬月獨立訪客的目標。業務群里有些是并不盈利的，甚至要耗費巨大的人力和物力。比如公益項目。
用汽車之家CEO秦致的話來說，做公益是每個企業的責任，汽車之家不僅要做，還要堅持去做，利用網站平臺，公益的影響力會更大。
和其他商業網站一樣，汽車之家的商業模式無非也是流量的商業轉化。作為一家汽車網站，汽車之家在賺錢這件事情上并不遮掩。
2012年，汽車之家著手戰略轉型，除并入二手車業務之外，還增加了汽車之家商城、汽車之家移動端、汽車之家口碑等產品，突破傳統垂直網站的生長模式。
秦致將汽車之家的生長路徑歸結為從資訊到論壇，再到商城和專業數據研究中心，以及互聯網服務平臺搭建上，他認為：“垂直網站生存法則要至少滿足兩個基本點：一是較大的用戶覆蓋量和較強的黏性；二是清晰可靠的盈利模式，但萬變不離其宗，用戶在我們汽車之家永遠是第一位的。”坊間流傳，汽車網站分兩種，一種是汽車之家，一種是其他汽車網站。在汽車之家上上下下流行著這樣一種文化：做事情，首先考慮的因素是用戶，大到公司戰略，小到一個選題，都會考慮對用戶有沒有幫助。“瘋狂滿足用戶需求的原則也讓汽車之家在汽車互聯網圈子里顯得頗為另類。”
將公益當成日常業務去做，在互聯網企業里并不多見。秦致坦言，“我們投入專門的資源做公益，別人看來可能覺得汽車之家有些‘不務正業’，但是汽車之家的使命是改變中國人的汽車生活。我們首先要影響的是汽車之家的8000萬用戶，再通過我們的堅持，去影響更多的中國汽車消費群體”。
至于結果，秦致早有預想，“兒童安全座椅強制使用在中國立法保護只是時間問題，作為推動立法的先行者，我們只是希望這一天來得更早一些”。