１７日是“蛟龍”號公眾開放日。千名廈門市民頂著炎炎烈日，來到廈門國際郵輪碼頭與“蛟龍”號載人潛水器及其母船“向陽紅０９”親密接觸。
“蛟龍”號是怎么實現下沉和上浮的？它可以在水中懸停么？潛航員在里面安全么？繼去年下潛到７０６２米后，還會沖擊更深的深度么？機械臂是怎么捉到深海生物的？怎么保存？聲音和圖像怎么從海底傳到母船上？……
登船伊始，參觀者一邊興奮地與“蛟龍”號這個戴著橙紅色“帽子”的小白胖合影，一邊把“向陽紅０９”船船長陳存本團團圍住，迫不及待地請教各種問題。
“你們看甲板上那些堆放整齊、有編號的方形鐵砣。可別小看這些‘笨重’的家伙，它們就是用來增重的壓載鐵。‘蛟龍’號下潛時，壓載鐵就掛在潛水器下腹部兩側的凹槽內。達到一定深度后，潛航員會適時拋掉一定數量的壓載鐵，實現潛水器的懸停或上浮。完成使命的壓載鐵則默默沉入深海，在海底見證中國載人深潛的足跡。”船長“來者不拒”，一一耐心作答。
開放日正值暑期，不少中小學生一早趕來登船參觀，他們邊看邊問邊記邊拍照。像潛航員叔叔阿姨那樣“下五洋捉鱉”的“深海夢想”在孩子們心中升騰。
目前，“蛟龍”號及其母船“向陽紅０９”船結束了首次實驗性應用航次第一航段任務后正停靠廈門港，將進行人員調換、食品補給、船舶加油加水及機器校正。
“１９日，‘蛟龍’號將再度出征，執行首次實驗性應用航次二、三航段的任務。分別在東北太平洋中國多金屬結核勘探合同區和西北太平洋富鈷結殼勘探申請區開展近底生物調查、地質取樣、海底攝像和海底沉積物劑量反應試驗等。”船長陳存本說。