受電弓緩緩升起，伴隨接觸網的電流聲，雅萬高鐵綜合檢測列車瞬間燈火通明，車頭大燈閃耀著炫目的光芒。現場作業的工人和附近的村民紛紛拿出手機與列車合影。近日，在雅萬高鐵終點站德卡魯爾車站，雅萬高鐵成功開展接觸網熱滑試驗，這是雅萬高鐵綜合檢測列車首次在高鐵線路上亮相。

　　雅萬高鐵連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆，是東南亞第一條高速鐵路。在中印尼兩國元首的親自推動下，雅萬高鐵建設持續推進，不斷取得重大進展。作為中印尼兩國高質量共建“一帶一路”的標志性項目，雅萬高鐵生動詮釋了構建中印尼命運共同體的豐富內涵。

　　“將成為國際互聯互通的一部分”

　　雅萬高鐵全長142公里，最高運營時速350公里，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。建成后，從雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

　　2015年4月，中國國家主席習近平與印尼總統佐科在雅加達見證了兩國高速鐵路項目合作文件的簽署。2016年，雅萬高鐵項目正式啟動。目前，雅萬高鐵13條隧道、58座橋梁全部貫通，正線已開始鋪軌，14公里具備上線檢測條件，運營準備工作有序開展。

　　在雅萬高鐵建設過程中，佐科總統數次前往施工現場視察高鐵建設情況。今年10月，佐科總統在視察德卡魯爾車站時表示，雅萬高鐵建設總體進展順利，體現了印尼與中國的良好合作。“通過與海港或機場的整合，雅萬高鐵將成為國際互聯互通的一部分。”

　　雅萬高鐵所在的爪哇島區域多地震和火山，而萬隆則處在區域沉降段，沿線雨量極為豐沛，氣候復雜多變，山川溝壑縱橫，巖層地質復雜，施工難度相當大。走進已貫通的位于西爪哇省普哇加達縣的2號隧道，首先映入記者眼簾的，就是洞口密布的支撐梁架，地面的巖土混合著山頂的雨水，腳下已是一片泥漿。

　　這是全線修建難度最大的控制性工程之一。中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬高鐵承包商聯合體負責人辛學忠介紹，該隧道地質條件特殊，洞身范圍多是接觸空氣后會迅速開裂、崩解的膨脹性泥巖，加之施工恰逢當地雨季，泥巖遇水弱化更快。因此，開挖時極易導致溜塌，加大了施工安全風險。記者在現場抓起一塊泥巖，手指一搓就變成了粉末。

　　針對復雜水文地質和施工困難，施工方中國電建集團水電七局創新工藝工法，解決隧道大變形、滑塌及涌泥等帶來的技術難題。今年8月，這條1052米長的隧道正式貫通。這一重要工程節點的完成，標志著雅萬高鐵全線重難點工程全部突破，為實現雅萬高鐵總進度目標奠定了堅實基礎。

　　今年7月，雅萬高鐵開始正線軌道鋪設，在中國享有盛名的高鐵“鋪軌神器”——CPG500有砟鋪軌機亮相印尼。施工時，有砟鋪軌機組可以直接鋪設500米長、30噸重的鋼軌，隨著鋪軌機開過，一條條360公斤重的軌枕被精準排列到鋼軌下。軌枕間隔60厘米，每公里可鋪設軌枕1667根，一天可以完成高鐵軌道鋪設1.5公里。

　　印尼交通部長布迪在現場表示，對這一技術印象深刻。“這是東南亞首次使用這樣的交通技術，我對雅萬高鐵使用高科技鋪裝軌道感到自豪和感激。”

　　“帶動沿線地區經濟發展”

　　在德卡魯爾車站，印尼小伙普特拉站在動車前舉起手機自拍，興奮之情溢于言表。“以前經常在電視上看到中國的高鐵，這還是我第一次親眼看到。”普特拉是雅萬高鐵項目上的云梯車司機，家在雅加達，平常一個月才回一次家。“等雅萬高鐵通車了，我回家就方便了。”

　　由于各種因素制約，印尼交通基礎設施建設缺口較大。雅加達和萬隆雖然相距不遠，但公路交通十分擁堵，駕車通常需要3個多小時，遇到節假日，更是常常要超過5個小時。

　　“雅萬高鐵將顯著促進鐵路沿線民眾、貨物以及服務的流動。這條高鐵線路途經9個縣市，將在車站周邊形成新的商業區，帶動沿線地區經濟發展。”印尼戰略與國際問題研究中心經濟部主任赫拉萬表示，雅萬高鐵將助推印尼加速實現經濟發展戰略。

　　印尼海洋與投資統籌部長盧胡特表示，雅萬高鐵是印尼現代化公共交通系統的重要組成部分，已被列為國家戰略建設項目，將以可持續的方式對經濟社會和民生福祉產生積極影響。

　　“在雅萬高鐵建設過程中，雙方的信任感不斷增強。”印尼中國高速鐵路有限公司首任董事長韓高路表示，“現在，一提到雅萬高鐵，當地民眾就會聯想到印尼發展速度，對支持我們的中國政府和民眾充滿親切感。”雅萬高鐵建設的持續推進讓他深感振奮，“印尼各方都在熱烈討論，今后要建起貫通整個爪哇島的高鐵。”

　　“這是一條通向發展與繁榮的高鐵。”韓高路認為，雅萬高鐵項目的建設不僅帶來了印尼急需的外部投資，還培育了一批本土技術和管理人才，促進印尼基礎設施建設領域相關產業快速發展。

　　在萬隆焊軌基地配軌車間內，阿迪正在給鋼軌除銹。經過嚴格的技術培訓，農民出身的他已熟練掌握焊前檢查、除銹、吊裝等技術，可以獨立作業。雅萬高鐵項目施工地附近的蘇卡達亞村村長尼爾萬說，雅萬高鐵項目啟動后，先后有300多名村民在項目上找到了工作。他們中的許多人掌握了混凝土攪拌、挖掘機駕駛、電焊、電工等技能，還考取了電焊、電工等職業資格證書。“學會了技能，村民有了立身之本。”

　　“兩國人民攜手打造的民心工程”

　　西比魯山是位于萬隆的一個小村子，緊挨著雅萬高鐵項目施工地。村民阿塞普開了一家小吃店，玻璃柜臺里，整整齊齊碼放著十幾道菜肴。時值正午，工地的工人紛紛到這里吃飯。阿塞普熱情招呼著客人，忙得不可開交。

　　直到3個小時后，阿塞普才有時間接受記者采訪。“我的這家小吃店已經開了幾年，一直生意平平。雅萬高鐵開工建設后，高速鐵路修到了家門口，也給我的店鋪帶來了源源不斷的客流。”

　　隨著雅萬高鐵項目穩步推進，阿塞普也有了新的計劃。“雅萬高鐵開通后，隨著沿線旅游業的發展，會吸引更多游客，一些大公司也可能會到這里建廠，客人會更多，我也準備擴大飯店規模。”

　　雅萬高鐵項目施工地附近有很多像西比魯山這樣的村子。村民主要以務農為生，村里的青壯年則大都靠打零工為生，雅萬高鐵的建設為附近村民帶來了許多工作機會。

　　伊馬赫的家也在雅萬高鐵途經的村莊里，如今他是雅萬高鐵項目的一名鋪軌工人。談起這份工作，他很滿意，“工作地點離家近，工資也很不錯。村里很多人都掙了錢，開始修房子了。以后高鐵通了，會有更多企業來到這里，給村里人帶來更多工作機會。”

　　“這是兩國人民攜手打造的民心工程。”印尼中國高速鐵路有限公司執行董事張超表示，雅萬高鐵促進了中國企業與當地民眾的交流，增進了兩國人民彼此間的了解，“民心相通是‘五通’的基礎，是最基礎、最持久的互聯互通，也將進一步促進兩國的未來合作。”

　　當前，中印尼共建“一帶一路”進入重要收獲期并開啟高質量發展新階段。雙方正緊密配合，確保雅萬高鐵這一首要旗艦項目如期建成。“雅萬高鐵是印尼與中國友誼的象征，是兩國人民共同的驕傲。”印尼國有企業部前部長里妮·蘇馬爾諾表示。（人民日報 記者 劉 慧 李 強 程是頡 張 杰）