受電弓緩緩升起，伴隨接觸網(wǎng)的電流聲，雅萬高鐵綜合檢測列車瞬間燈火通明，車頭大燈閃耀著炫目的光芒。現(xiàn)場作業(yè)的工人和附近的村民紛紛拿出手機(jī)與列車合影。近日，在雅萬高鐵終點(diǎn)站德卡魯爾車站，雅萬高鐵成功開展接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)，這是雅萬高鐵綜合檢測列車首次在高鐵線路上亮相。
雅萬高鐵連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，是東南亞第一條高速鐵路。在中印尼兩國元首的親自推動(dòng)下，雅萬高鐵建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，不斷取得重大進(jìn)展。作為中印尼兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，雅萬高鐵生動(dòng)詮釋了構(gòu)建中印尼命運(yùn)共同體的豐富內(nèi)涵。
“將成為國際互聯(lián)互通的一部分”
雅萬高鐵全長142公里，最高運(yùn)營時(shí)速350公里，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。建成后，從雅加達(dá)到萬隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。
2015年4月，中國國家主席習(xí)近平與印尼總統(tǒng)佐科在雅加達(dá)見證了兩國高速鐵路項(xiàng)目合作文件的簽署。2016年，雅萬高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)。目前，雅萬高鐵13條隧道、58座橋梁全部貫通，正線已開始鋪軌，14公里具備上線檢測條件，運(yùn)營準(zhǔn)備工作有序開展。
在雅萬高鐵建設(shè)過程中，佐科總統(tǒng)數(shù)次前往施工現(xiàn)場視察高鐵建設(shè)情況。今年10月，佐科總統(tǒng)在視察德卡魯爾車站時(shí)表示，雅萬高鐵建設(shè)總體進(jìn)展順利，體現(xiàn)了印尼與中國的良好合作。“通過與海港或機(jī)場的整合，雅萬高鐵將成為國際互聯(lián)互通的一部分。”
雅萬高鐵所在的爪哇島區(qū)域多地震和火山，而萬隆則處在區(qū)域沉降段，沿線雨量極為豐沛，氣候復(fù)雜多變，山川溝壑縱橫，巖層地質(zhì)復(fù)雜，施工難度相當(dāng)大。走進(jìn)已貫通的位于西爪哇省普哇加達(dá)縣的2號隧道，首先映入記者眼簾的，就是洞口密布的支撐梁架，地面的巖土混合著山頂?shù)挠晁_下已是一片泥漿。
這是全線修建難度最大的控制性工程之一。中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬高鐵承包商聯(lián)合體負(fù)責(zé)人辛學(xué)忠介紹，該隧道地質(zhì)條件特殊，洞身范圍多是接觸空氣后會(huì)迅速開裂、崩解的膨脹性泥巖，加之施工恰逢當(dāng)?shù)赜昙荆鄮r遇水弱化更快。因此，開挖時(shí)極易導(dǎo)致溜塌，加大了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。記者在現(xiàn)場抓起一塊泥巖，手指一搓就變成了粉末。
針對復(fù)雜水文地質(zhì)和施工困難，施工方中國電建集團(tuán)水電七局創(chuàng)新工藝工法，解決隧道大變形、滑塌及涌泥等帶來的技術(shù)難題。今年8月，這條1052米長的隧道正式貫通。這一重要工程節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著雅萬高鐵全線重難點(diǎn)工程全部突破，為實(shí)現(xiàn)雅萬高鐵總進(jìn)度目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今年7月，雅萬高鐵開始正線軌道鋪設(shè)，在中國享有盛名的高鐵“鋪軌神器”——CPG500有砟鋪軌機(jī)亮相印尼。施工時(shí)，有砟鋪軌機(jī)組可以直接鋪設(shè)500米長、30噸重的鋼軌，隨著鋪軌機(jī)開過，一條條360公斤重的軌枕被精準(zhǔn)排列到鋼軌下。軌枕間隔60厘米，每公里可鋪設(shè)軌枕1667根，一天可以完成高鐵軌道鋪設(shè)1.5公里。
印尼交通部長布迪在現(xiàn)場表示，對這一技術(shù)印象深刻。“這是東南亞首次使用這樣的交通技術(shù)，我對雅萬高鐵使用高科技鋪裝軌道感到自豪和感激。”
“帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”
在德卡魯爾車站，印尼小伙普特拉站在動(dòng)車前舉起手機(jī)自拍，興奮之情溢于言表。“以前經(jīng)常在電視上看到中國的高鐵，這還是我第一次親眼看到。”普特拉是雅萬高鐵項(xiàng)目上的云梯車司機(jī)，家在雅加達(dá)，平常一個(gè)月才回一次家。“等雅萬高鐵通車了，我回家就方便了。”
由于各種因素制約，印尼交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口較大。雅加達(dá)和萬隆雖然相距不遠(yuǎn)，但公路交通十分擁堵，駕車通常需要3個(gè)多小時(shí)，遇到節(jié)假日，更是常常要超過5個(gè)小時(shí)。
“雅萬高鐵將顯著促進(jìn)鐵路沿線民眾、貨物以及服務(wù)的流動(dòng)。這條高鐵線路途經(jīng)9個(gè)縣市，將在車站周邊形成新的商業(yè)區(qū)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”印尼戰(zhàn)略與國際問題研究中心經(jīng)濟(jì)部主任赫拉萬表示，雅萬高鐵將助推印尼加速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。
印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長盧胡特表示，雅萬高鐵是印尼現(xiàn)代化公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，已被列為國家戰(zhàn)略建設(shè)項(xiàng)目，將以可持續(xù)的方式對經(jīng)濟(jì)社會(huì)和民生福祉產(chǎn)生積極影響。
“在雅萬高鐵建設(shè)過程中，雙方的信任感不斷增強(qiáng)。”印尼中國高速鐵路有限公司首任董事長韓高路表示，“現(xiàn)在，一提到雅萬高鐵，當(dāng)?shù)孛癖娋蜁?huì)聯(lián)想到印尼發(fā)展速度，對支持我們的中國政府和民眾充滿親切感。”雅萬高鐵建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)讓他深感振奮，“印尼各方都在熱烈討論，今后要建起貫通整個(gè)爪哇島的高鐵。”
“這是一條通向發(fā)展與繁榮的高鐵。”韓高路認(rèn)為，雅萬高鐵項(xiàng)目的建設(shè)不僅帶來了印尼急需的外部投資，還培育了一批本土技術(shù)和管理人才，促進(jìn)印尼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
在萬隆焊軌基地配軌車間內(nèi)，阿迪正在給鋼軌除銹。經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，農(nóng)民出身的他已熟練掌握焊前檢查、除銹、吊裝等技術(shù)，可以獨(dú)立作業(yè)。雅萬高鐵項(xiàng)目施工地附近的蘇卡達(dá)亞村村長尼爾萬說，雅萬高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)后，先后有300多名村民在項(xiàng)目上找到了工作。他們中的許多人掌握了混凝土攪拌、挖掘機(jī)駕駛、電焊、電工等技能，還考取了電焊、電工等職業(yè)資格證書。“學(xué)會(huì)了技能，村民有了立身之本。”
“兩國人民攜手打造的民心工程”
西比魯山是位于萬隆的一個(gè)小村子，緊挨著雅萬高鐵項(xiàng)目施工地。村民阿塞普開了一家小吃店，玻璃柜臺里，整整齊齊碼放著十幾道菜肴。時(shí)值正午，工地的工人紛紛到這里吃飯。阿塞普熱情招呼著客人，忙得不可開交。
直到3個(gè)小時(shí)后，阿塞普才有時(shí)間接受記者采訪。“我的這家小吃店已經(jīng)開了幾年，一直生意平平。雅萬高鐵開工建設(shè)后，高速鐵路修到了家門口，也給我的店鋪帶來了源源不斷的客流。”
隨著雅萬高鐵項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，阿塞普也有了新的計(jì)劃。“雅萬高鐵開通后，隨著沿線旅游業(yè)的發(fā)展，會(huì)吸引更多游客，一些大公司也可能會(huì)到這里建廠，客人會(huì)更多，我也準(zhǔn)備擴(kuò)大飯店規(guī)模。”
雅萬高鐵項(xiàng)目施工地附近有很多像西比魯山這樣的村子。村民主要以務(wù)農(nóng)為生，村里的青壯年則大都靠打零工為生，雅萬高鐵的建設(shè)為附近村民帶來了許多工作機(jī)會(huì)。
伊馬赫的家也在雅萬高鐵途經(jīng)的村莊里，如今他是雅萬高鐵項(xiàng)目的一名鋪軌工人。談起這份工作，他很滿意，“工作地點(diǎn)離家近，工資也很不錯(cuò)。村里很多人都掙了錢，開始修房子了。以后高鐵通了，會(huì)有更多企業(yè)來到這里，給村里人帶來更多工作機(jī)會(huì)。”
“這是兩國人民攜手打造的民心工程。”印尼中國高速鐵路有限公司執(zhí)行董事張超表示，雅萬高鐵促進(jìn)了中國企業(yè)與當(dāng)?shù)孛癖姷慕涣鳎鲞M(jìn)了兩國人民彼此間的了解，“民心相通是‘五通’的基礎(chǔ)，是最基礎(chǔ)、最持久的互聯(lián)互通，也將進(jìn)一步促進(jìn)兩國的未來合作。”
當(dāng)前，中印尼共建“一帶一路”進(jìn)入重要收獲期并開啟高質(zhì)量發(fā)展新階段。雙方正緊密配合，確保雅萬高鐵這一首要旗艦項(xiàng)目如期建成。“雅萬高鐵是印尼與中國友誼的象征，是兩國人民共同的驕傲。”印尼國有企業(yè)部前部長里妮·蘇馬爾諾表示。（人民日報(bào) 記者 劉 慧 李 強(qiáng) 程是頡 張 杰）