新華社雅加達(dá)7月3日電 專訪｜與中國合作對印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要——訪印尼汽車工業(yè)協(xié)會秘書長庫馬拉
新華社記者馮鈺林 陶方偉
印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會秘書長庫庫·庫馬拉日前接受新華社記者專訪時表示，與電動汽車技術(shù)領(lǐng)先的中國建立合作伙伴關(guān)系，對印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。
印尼汽車工業(yè)近年來快速發(fā)展，正加速向清潔能源汽車轉(zhuǎn)型。作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體和全球最大的鎳儲量國，印尼擁有制造電動汽車和動力電池所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)資源，吸引眾多國際電動汽車和電池制造商到該國投資運營。
庫馬拉指出，在印尼政府大力推動鎳下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，向電動汽車轉(zhuǎn)型引發(fā)印尼民眾高度關(guān)注，但構(gòu)建完整下游產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)仍需更多支持。
“從采礦到成品電池需要經(jīng)過復(fù)雜工序。電動汽車三大核心組件是電池、電機(jī)和電池管理芯片，且電池規(guī)格極為精細(xì)——同一品牌的不同車型可能使用含多種組件的不同電池。”庫馬拉說。
印尼投資與下游化部數(shù)據(jù)顯示，2024年至2025年3月，比亞迪、雪鐵龍、吉利、維納迅馳公司等7家車企已在該國投資15萬億印尼盾（約合9.25億美元），年產(chǎn)能合計達(dá)28萬輛。寧德時代和貝特瑞等中國電池和電池材料生產(chǎn)企業(yè)也紛紛在印尼投資建廠。
庫馬拉強調(diào)，在眾多企業(yè)投資采礦和電動汽車制造的同時，印尼需重點發(fā)展電池組件產(chǎn)業(yè)。“我們必須擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，特別是目前仍需進(jìn)口的電機(jī)和電池管理系統(tǒng)半導(dǎo)體等核心部件。”他說，通過建設(shè)更多電動汽車供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)，印尼可增強下游能力、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會并促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移，“中國的電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)實力雄厚，我們正鼓勵本土企業(yè)向中方學(xué)習(xí)以及合作”。
印尼汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，印尼純電動汽車銷量達(dá)到2.39萬輛，同比增長211%。中國品牌占據(jù)印尼最受歡迎電動汽車前五名，其中比亞迪總銷量達(dá)9214輛，占印尼電動汽車總銷量的38.5%，其次是五菱、奇瑞、騰勢以及埃安。