此外，京新高速、京藏高速均“先天不足”：京藏高速進(jìn)京方向山區(qū)路段連續(xù)轉(zhuǎn)彎、坡度大，極易發(fā)生重大交通事故；京新高速山區(qū)路段不僅坡度大，連續(xù)下坡，而且還是單向進(jìn)京道路，重大交通事故和車輛故障頻發(fā)。
市交管局該位負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)京新高速、京藏高速均已啟動應(yīng)急指揮部，24小時實名制指揮督導(dǎo)。上月13日，天津、河北、山西、內(nèi)蒙古四省份交管部門還曾與北京市交管局共商交通疏堵聯(lián)勤聯(lián)動機(jī)制，擬采用遠(yuǎn)端交通控制等手段，減輕京藏高速、京新高速壓力。目前，每天22：00－次日4：00，河北高速張家口支隊向京藏高速公路進(jìn)京方向，分流3000輛貨運(yùn)車輛，經(jīng)延八路進(jìn)京。
■ 原因分析
多方因素致京藏?fù)矶?/strong>
【超載】
北京市委常委、市公安局局長傅政華近日表示擁堵癥結(jié)仍在于貨車超載嚴(yán)重。
【車多】
公安部交通管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2009年下半年以來，內(nèi)蒙古境內(nèi)運(yùn)煤車流量迅猛增長。110國道設(shè)計每天的通車量是2.5萬輛小轎車，而現(xiàn)在，每天大貨車的通車量是1.2萬輛左右，折合成小車大約有5萬輛。每天最少超出60%的設(shè)計量。
【事故】
京新高速公路（110新線）由于延慶至昌平一段事故易發(fā)，交管部門將其中比較危險的2公里路面增加硬隔離，使得原本兩個車道變?yōu)橐粋€車道，這就使得公路流量下降了近一半。
【盜采】
即使擁堵，一些煤炭運(yùn)輸?shù)呢涇囈廊徊辉敢夥至骼@行，有司機(jī)表示，因有的車所裝煤是私挖盜采，沒有證明是正規(guī)開采的煤檢票，繞行就要經(jīng)過大同煤檢站，煤檢站不會放行。
【修路】
2007年剛通車的110新線，道路被貨車碾軋破損，需要維修，8月中旬起進(jìn)京方向部分路段開始維修施工。工程預(yù)計9月中旬結(jié)束，施工將占用單向半幅路面，保留單方向一條車道供車輛通行。
■ 京藏堵車時間表
●8月中旬開始，北京對110國道新線昌平與延慶交界附近進(jìn)行大修，采取了限行措施，京藏高速開始擁堵。
●8月20日左右，各省市開始疏解擁堵車輛，部分路段恢復(fù)暢通。
●8月27日，新一輪堵車開始，蒙冀交界處擁堵30公里。
●9月1日，央視記者調(diào)查擁堵延伸至內(nèi)蒙古境內(nèi)，達(dá)100多公里，斷斷續(xù)續(xù)的擁堵達(dá)20多天。據(jù)騰訊網(wǎng)訊（記者展明輝）