西漢高速 1136-1158段體驗(yàn)：隧道多彎道急

　　14時(shí)許，記者由107省道上高速來到西漢高速1136-1158段，從1134公里處就明顯感到彎道多了，從澇峪向朱雀收費(fèi)站方向走，彎道越來越急，同時(shí)還伴隨著黑岔溝、觀音山等多個(gè)隧道。

　　來到雙水磨隧道口時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)其中一邊的隧道內(nèi)沒有燈光，整個(gè)隧道內(nèi)光線非常暗，只能依靠隧道口的光線和車燈隱約看清路況。從雙水磨隧道出來，向西安方向繼續(xù)行駛，路邊排列著8輛已經(jīng)被燒成鐵架子的車輛，均是在此路段發(fā)生交通事故的。

　　據(jù)了解，陜西省107省道長安段自2004年12月開通至今,在此路段發(fā)生事故共造成123人死亡。而西漢高速2007年9月至今，6年間已造成139人喪命。

　　五大原因?qū)е挛鳚h高速交通事故頻發(fā)

　　西漢高速公路是京昆高速在陜西的重要一段，是我國同期一次性開工里程最長、建設(shè)投資最大、自然條件最差、施工難度最大的一條高速公路。具有典型的山區(qū)高速公路特質(zhì)，歷來安全保暢難度巨大，被譽(yù)為“陜西青藏線”。

　　它穿越秦嶺主山脈，山嶺重丘區(qū)占全線五分之四，橋隧占全線三分之二，擁有目前全國最多的隧道群。其中，橋梁458座（單幅），特大橋9座，連續(xù)剛構(gòu)橋2座；隧道137座（單洞），特長隧道6座；路線彎道半徑小；40公里以上長大縱坡2處，最大坡比5%；沿線氣候復(fù)雜多變，降雨量大，冰雪期長達(dá)5個(gè)月，呈現(xiàn)出橋梁多、隧道多、彎道多、坡道長、冰凍期長的“三多兩長”特點(diǎn)。

　　五大原因?qū)е挛鳚h高速交通事故頻發(fā)：一是超速駕駛，造成車輛失控發(fā)生交通事故；二是在長大下坡彎道處駕駛員缺乏山區(qū)高速公路駕駛經(jīng)驗(yàn)，路況不熟、認(rèn)識(shí)不足，疲勞駕駛，不能保持適度車距易造成事故；三是有些車輛不遵守行車規(guī)則，不嚴(yán)格按交通安全和提醒行車，在隧道內(nèi)超車、停車易造成事故；四是車輛通過長大下坡路段時(shí)，有些車輛制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過長時(shí)間頻繁制動(dòng)，未及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行降溫處理，導(dǎo)致制動(dòng)失靈，易造成事故。五是冬季貨車給制動(dòng)系統(tǒng)降溫，噴淋剎車時(shí)造成下坡路段潮濕，秦嶺山區(qū)北坡冬季氣候寒冷，潮濕路面易結(jié)冰造成道路濕滑，造成車輛側(cè)滑，發(fā)生事故。

　　本報(bào)記者王昭瑋鄭伊琛

　　行駛西漢高速您要注意什么

　　1、行車前做好車輛的各項(xiàng)安全檢查，重點(diǎn)做好輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)和燈光的檢查。

　　2、駕乘車輛請(qǐng)系安全帶。

　　3、秦嶺一號(hào)隧道至澇峪口段客貨車分道、限速行駛，客車限速60km／h，貨車限速50km／h，請(qǐng)嚴(yán)格按規(guī)定的速度行駛，不要超速，切勿強(qiáng)行超車，空擋滑行。

　　4、貨運(yùn)車輛強(qiáng)制加水、降溫，下行線三個(gè)強(qiáng)制降溫加水點(diǎn)分別設(shè)在：朱雀安檢站 56km+000m、沙窩停車區(qū) 47km+000m、紙坊停車區(qū)42km+000m。

　　5、車輛發(fā)生故障需檢修時(shí)應(yīng)盡量將車移至臨時(shí)停車區(qū)，駕駛?cè)诵枰菹r(shí)應(yīng)進(jìn)入服務(wù)區(qū)，如遇緊急情況需在道路臨時(shí)停車的，一定要遠(yuǎn)距離放置警告標(biāo)志牌，打開危險(xiǎn)指示燈，所有人員立即下車撤至安全地帶，嚴(yán)禁人員在車上停留，并在第一時(shí)間報(bào)警。

　　6、進(jìn)入冬季，山區(qū)氣溫低寒，及時(shí)關(guān)注天氣信息和路況信息，遇到雨雪霧等特殊天氣，在經(jīng)過秦嶺山區(qū)時(shí)，盡量避免夜間行車，必須通過的請(qǐng)安裝防滑鏈，并加負(fù)10號(hào)柴油。車輛行駛一定要緩慢，避免心煩氣躁和疲勞駕駛，不要隨意超車。（三秦都市報(bào)）