十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議新聞中心于3月5日15時(shí)邀請(qǐng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任徐紹史回答中外記者提問(wèn)。徐紹史在發(fā)布會(huì)上表示，今年將適時(shí)出臺(tái)階梯氣價(jià)政策。

　　有記者提問(wèn)，價(jià)格改革比較敏感，老百姓對(duì)這個(gè)問(wèn)題都比較敏感。過(guò)去的一年，發(fā)改委在很多領(lǐng)域推進(jìn)了相關(guān)的改革，請(qǐng)介紹一下這方面的情況。不知道今年還會(huì)在哪些領(lǐng)域里推進(jìn)？另一方面，往往我們一談到價(jià)格改革，老百姓第一印象就是什么東西要漲價(jià)了，您怎么看？

　　徐紹史表示，價(jià)格改革也是我們?nèi)嫔罨母锏囊粋€(gè)重要組成部分。去年一年，價(jià)格比較平穩(wěn)，我們抓住去年價(jià)格比較平穩(wěn)的這個(gè)機(jī)會(huì)，推出了不少價(jià)格改革措施。我數(shù)了數(shù)，大概有六七個(gè)方面。

　　第一是成品油價(jià)格形成機(jī)制的改革。新機(jī)制實(shí)施以來(lái)到現(xiàn)在馬上就一年了，關(guān)于機(jī)制我不展開(kāi)說(shuō)了。我算了一下，從去年到今年，一共是八漲九降七不調(diào)，我們每十個(gè)工作日調(diào)一次，這是一項(xiàng)改革。

　　第二是對(duì)油品質(zhì)量進(jìn)行升級(jí)，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。大家都很關(guān)心汽車(chē)尾氣的排放對(duì)霧霾的影響，為了推動(dòng)油品質(zhì)量從國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)升到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)再升到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，我們實(shí)行了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，去年底已經(jīng)全面實(shí)行，上海、北京、江蘇的一些城市已經(jīng)提前使用國(guó)五的汽油，到2017年，全國(guó)都要用國(guó)五的汽油和國(guó)五的柴油。汽油從國(guó)三升到國(guó)四國(guó)五后，含硫量分別降為原來(lái)的三分之一和十五分之一，柴油分別降為原來(lái)的七分之一和三十五分之一，所以這對(duì)空氣非常好。

　　第三是調(diào)整了非居民用氣的天然氣價(jià)格。去年2013年的增量氣完全是價(jià)格一步到位，2012年之前的存量氣價(jià)格分三年達(dá)到增量氣的價(jià)格。非居民門(mén)站價(jià)格未做調(diào)整。現(xiàn)在存量氣的價(jià)格為每方2元左右，增量氣的價(jià)格為每方2.95元，價(jià)差還有將近1塊錢(qián)。將在三年之后達(dá)到一致。

　　第四，我們出臺(tái)了可再生能源加價(jià)和環(huán)保電價(jià)。去年煤炭?jī)r(jià)格下降，發(fā)電企業(yè)的利潤(rùn)空間就大了，那么我們把可再生能源電價(jià)附加，從8厘提到1分5，提了7厘，這樣就可以多收270多個(gè)億，作為可再生能源的基金去補(bǔ)貼那些可再生能源，而且我們出臺(tái)了脫硝、脫硫、除塵環(huán)保電價(jià)，這樣對(duì)節(jié)能減排非常有好處。

　　第五，電煤價(jià)格與市場(chǎng)煤價(jià)格完全并軌了。

　　第六，穩(wěn)步推進(jìn)居民用電、用水階梯價(jià)格的改革。階梯電價(jià)已經(jīng)在全國(guó)實(shí)行了，階梯水價(jià)現(xiàn)在30%的城市實(shí)行，我們要爭(zhēng)取今年、明年全國(guó)一直到具備條件的建制鎮(zhèn)，基本上都能實(shí)行階梯水價(jià)。階梯氣價(jià)也正在醞釀過(guò)程中。從全國(guó)平均看，第一檔是每戶有240度電，這個(gè)電價(jià)是4毛8。第二檔從240度到400度，這個(gè)價(jià)格是5毛3，超過(guò)400度，那就是7毛6。在第一區(qū)間有90%的家庭都可以滿足，第二區(qū)間有7%的家庭，真正用7毛6一度電的，超過(guò)部分也就是3%。

　　第七，我們調(diào)整了鐵路貨運(yùn)價(jià)格。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，鐵路和公路的貨運(yùn)價(jià)格的比例一般是1：3，但是我國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格偏低，去年漲了噸公里1分5，今年2月15日又漲了1分5，現(xiàn)在公路和鐵路運(yùn)價(jià)比例達(dá)到1:1.38，基本趨于合理。

　　徐紹史指出，到底逢調(diào)必漲還是有漲有落，大家可以去算算賬。你們肯定也有數(shù)據(jù)，開(kāi)車(chē)的同志肯定知道現(xiàn)在的油價(jià)與去年3月份的油價(jià)到底是什么樣。我們?cè)趦r(jià)格改革的同時(shí)也注意加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)管。去年有三件比較大的事，五糧液和茅臺(tái)酒搞價(jià)格壟斷，不允許承銷(xiāo)商和零售商降價(jià)銷(xiāo)售，結(jié)果罰了4億5。第二，我們對(duì)多美滋、貝因美等九家乳粉企業(yè)價(jià)格壟斷行為，他們也是不允許承銷(xiāo)商和零售商降價(jià)銷(xiāo)售，罰款就罰了6億7。整改之后，我們消費(fèi)者一年可以減少24個(gè)億的支出。去年還對(duì)上海的老鳳祥、老廟等十家黃金飾品企業(yè)搞價(jià)格壟斷進(jìn)行了罰款。今年的價(jià)格改革難度也比較大，因?yàn)榻衲闏PI的調(diào)控目標(biāo)是3.5%，我們要保持物價(jià)的總體穩(wěn)定，同時(shí)又要保障居民的基本需要，還要推進(jìn)價(jià)格體制的改革，這個(gè)掌控起來(lái)難度是非常大的。