1954年同時通車的川藏、青藏公路，經過不斷改造升級，結束了雨季受阻和冬季不通車的歷史，實現全年全線暢通。如今的川藏青藏公路已經成為西藏經濟社會發展的保障線，民族團結的友誼線和邊防安全的生命線。

　　60多年前，11萬筑路大軍在極為艱苦的條件下，逢山開路，遇水搭橋，歷時5個春秋，依靠鐵鍬和雙手，在平均海拔4000多米的世界屋脊修建了當時世界上最艱苦、最復雜、最具挑戰性的兩條公路，一舉結束了西藏沒有現代意義公路的歷史，創造了人類筑路史上的奇跡。

　　川藏、青藏公路像兩條飄落在人間的潔白哈達，把西藏與祖國大家庭緊緊連結在一起。一批批物資由此運到西藏，極大地緩解了西藏物資緊缺的狀況，極大地推動了西藏的建設發展，豐富了西藏各族人民的生活。一批批志士仁人由此赴藏，帶來先進的思想觀念，帶來先進的科學技術，有力地促進西藏與祖國內地政治、經濟、文化上的交流合作。

　　川藏、青藏公路通車，留給后人的不僅是崎嶇山間和雪域高原逶迤向前伸展的兩條路，更是一筆寶貴的精神財富。

　　60年來，幾代西藏交通人繼承和弘揚“兩路精神”，以青春和生命保障著高原天路的暢通，不斷豐富和發展著“兩路精神”的時代內涵，培育造就出“一不怕苦、二不怕死”的頑強拼搏精神，“水乳交融、血肉相連”的軍民團結精神，“自力更生、艱苦奮斗”的開拓創業精神，“道班為家、甘當路石”的愛崗敬業精神，“關心他人、關愛社會”的無私奉獻精神，鑄就了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻”的脊梁。

　　記者從川青藏公路通車六十周年座談會上了解到，近年來，川藏青藏公路沿線的相關省份依托川青藏公路，大力開展公路改造升級和綜合交通運輸體系建設。

　　在西藏，目前，一個以拉薩為中心，“三縱、兩橫、六個通道”為主骨架的公路交通網已經顯現，以公路交通運輸為主，鐵路、民航、郵政為輔的綜合交通運輸體系基本形成。

　　四川省從2009年以來，就先后制定了四川省甘孜藏族自治州2009-2012年和2013-2015年兩個公路建設推進方案，對包括川藏公路在內的甘孜州國省道及重要干線公路進行升級改造，“十一五”以來，已累計投入300多億元對川藏公路四川段全面改造。

　　而青藏公路青海段已基本形成了以西寧、格爾木為龍頭，以重點站場大宗貨物為依托，以貨運交易機構為載體，整車運輸、零擔運輸、特種貨物運輸、集裝箱運輸等形式相互結合，國營、個體等競爭發展的貨運新格局，成為青藏公路沿線經濟發展的重要物資輸送帶。（趙書彬）