中新社海口9月29日電 (記者 尹海明 夏賓)由中國新聞社與能源基金會聯合主辦、中國汽車工程學會承辦的國是論壇之第三期“能源中國”29日在海口舉行，來自多個部門的官員、專家學者、行業代表出席當天論壇，圍繞中國汽車電動化發展建言獻策。
“能源中國”系列論壇聚焦在低碳能源轉型、經濟高質量發展等相關領域，旨在促進上述領域的高水平、深層次的交流，并推動更廣泛的社會共識。
中國新聞社總編輯王曉暉認為，在國內經濟社會發展和外部環境面臨諸多不穩定、不確定等因素的背景下，加強部門政策協同，加快汽車電動化，構建汽車零排放轉型的政策支撐體系，對于實現“十四五”新能源汽車發展目標至關重要。
她進一步稱，從更寬廣、更深層次的視野出發，汽車電動化關乎中國綠色轉型與高質量發展，對于建設低碳清潔社會、應對全球氣候變化、展示中國良好形象意義重大。
能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥表示，中國近期宣布努力爭取2060年前實現碳中和，要實現該目標，交通電動化將作出重要貢獻。
“中國人均機動車擁有量和發達國家相比距離很遠，要買車用車但又不能增加排放，這時候電動車有了用武之地。”鄒驥直言，中國在電動車領域的技術、產業等方面正走向世界前列，這對于推動能源結構轉型的作用會更加凸顯。
中國工程院院士、清華大學環境學院教授賀克斌指出，目前中國新能源汽車規模已經超過400萬輛，占全球50%以上，居世界第一。
他提到，從2014年至2018年，中國新能源汽車規模一直快速增長，隨后增速略有下降，其中重要原因之一就是補貼政策作用減弱，產業發展由原來政策導向逐漸向市場導向轉換，在此過程中出現了上述波動，現在亟待新的產業政策來接力，使新能源汽車能有持續向好的發展。
中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新指出，根據汽車產業中長期發展規劃和行業共識，未來15年，汽車電動化將加速發展，市場占有量快速提升。
預計到2025年，中國新能源汽車保有量超過2500萬輛，銷量占比在15%到25%之間；2030年保有量超8000萬輛，銷量占比在30%到40%；2035年保有量超1.6億輛，銷量占比50%到60%。
“鋰電池能不能得到清潔環保的回收，決定了我們發展新能源汽車產業的初衷是不是能很好地實現，如果我們后端造成大量的環境污染，初衷就要大打折扣。”中國生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心總工程師韋洪蓮特別提到了新能源汽車的動力電池回收利用。
韋洪蓮建議，要進一步完善回收體系，提升技術體系的成熟度，且需要加強頂層設計，防范關鍵礦物資源安全風險，需要統籌長遠考慮，保證中國新能源產業能夠穩定持續發展。(完)