中新網(wǎng)濟(jì)南9月29日電 (沙見(jiàn)龍)備受各界矚目的“萬(wàn)里黃河第一隧”——濟(jì)南黃河隧道9月29日建成通車。這是世界首條穿越地上“懸河”的隧道，對(duì)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展和中國(guó)工程技術(shù)進(jìn)步具有重要推動(dòng)作用。
公開(kāi)資料顯示，黃河從河南境內(nèi)開(kāi)始到出海口逐漸形成地上“懸河”，隧道所在的濼口段河床高出南岸地面5米，最大洪水位高出11.62米，是一條罕見(jiàn)的、水量巨大的地上“懸河”。
9月29日，濟(jì)南黃河隧道建成通車。圖為該隧道。建設(shè)單位供圖濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)南城市中軸線上，工程全長(zhǎng)4760米，隧道長(zhǎng)3890米，南接濟(jì)南主城區(qū)，北接新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)。據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人歷朋林介紹，隧道內(nèi)上層為雙向6車道城市道路，下層為軌道交通預(yù)留，總投資66.68億元人民幣，是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。隧道距離長(zhǎng)、覆土淺、水壓高、施工風(fēng)險(xiǎn)極大，有“萬(wàn)里黃河第一隧”之稱。
歷朋林告訴記者，針對(duì)工程水文和地質(zhì)條件，該局與建設(shè)單位聯(lián)合研制兩臺(tái)超大型盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，期間還攻克了鈣質(zhì)結(jié)核地層、粉質(zhì)黏土造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級(jí)難題。技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)取得了19項(xiàng)科研成果和88項(xiàng)專利。
9月29日，濟(jì)南黃河隧道建成通車。圖為該隧道。建設(shè)單位供圖中國(guó)國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、中國(guó)工程院院士錢七虎評(píng)價(jià)稱，濟(jì)南黃河隧道是一條以科技創(chuàng)新為支撐的高質(zhì)量隧道，它為建設(shè)黃河中下游通道提供有力依據(jù)，形成的超大直徑盾構(gòu)適應(yīng)性選型配置等關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授李鐵崗接受記者采訪時(shí)說(shuō)，這條隧道推進(jìn)濟(jì)南“攜河北跨”，實(shí)現(xiàn)雙側(cè)發(fā)展，進(jìn)一步打通區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)動(dòng)、輻射、互動(dòng)效應(yīng)，使山東黃河北部區(qū)域城市加速“崛起”，推動(dòng)區(qū)域文化交流，讓山東更高質(zhì)量地融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈。包括濟(jì)南黃河隧道在內(nèi)的工程建設(shè)，是人類突破自然條件限制推動(dòng)發(fā)展的實(shí)踐，將原本割裂的區(qū)域經(jīng)濟(jì)變成一體化，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的資源配置。
從黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展來(lái)說(shuō)，從起源到入海，黃河上游側(cè)重保護(hù)治理，中下游最具開(kāi)發(fā)應(yīng)用價(jià)值。李鐵崗表示，從設(shè)備研發(fā)、技術(shù)安全性等角度來(lái)說(shuō)，類似濟(jì)南黃河隧道這種突破性建設(shè)，對(duì)中國(guó)未來(lái)工程科技創(chuàng)新、建設(shè)等具有重大推動(dòng)作用。“這也反映出中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和未來(lái)經(jīng)濟(jì)依靠技術(shù)持續(xù)帶動(dòng)能力的巨大提升。”(完)