中新社上海4月25日電 題：神舟開啟十八號 電源已歷“三部曲”
中新社記者 鄭瑩瑩
神舟十八號載人飛船25日成功發射。揚“帆”宇宙，讓航天員有熱飯熱菜吃，神舟飛船的電源系統(簡稱：電源)發展已歷經“三部曲”。
20多年持續探索
回顧神舟飛船的歷史，從1999年“神舟一號”飛天開始，20多年來，電源伴隨中國載人航天工程各個階段的任務需要而成長。
在中國載人航天工程的第一個階段，從“神舟一號”到“神舟七號”的電源經歷了一段從零起步、從無到有的過程。
在吸收海內外研制經驗及教訓的基礎上，神舟飛船電源研制團隊經過多輪論證和攻關，確定了多種電源(包括硅太陽能電池、鎘鎳蓄電池和鋅銀電池)聯合供電的飛船電源系統模式，整船供電能力大于1200瓦，相關探索填補了當時中國空間電源發展的多項空白。
接下來的幾艘飛船，電源研制團隊又相繼攻克了“不同類型的電源并網”“滿足擴大發射窗口的需求”等難題，實現了讓神舟飛船“上得去”“回得來”的目標。
讓航天員在太空吃上熱飯熱菜
自“神舟八號”開始，飛船的電源在此前基礎上經歷了一次大的升級。供電結構由兩機組升級為三機組，采用了升級版的三結砷化鎵太陽電池、鎘鎳蓄電池和鋅銀電池，可滿足整船大于1800瓦的負載需求。
也正是從這時候開始，電源升級后的飛船“攜手”發電能力比飛船更強的天宮一號目標飛行器和天宮二號空間實驗室，讓航天員在太空隨時吃上熱飯熱菜。
接棒“十七朝元老”
2020年開始，中國空間站(簡稱：空間站)建造大幕拉開。“神舟十二號”到“神舟十五號”的電源進一步提升了適應不同環境的能力，可以適應空間站“一字構型”“L字構型”“T字構型”多種狀態下的復雜遮擋情況，與空間站展開并網供電。
“無論是徑向停靠、前向停靠，還是慣性飛行、對地飛行，電源表現‘穩健’。”中國航天科技集團八院技術專家鐘丹華說。
進入空間站應用與發展階段，神舟飛船開始組批生產。“神舟十六號”和“神舟十七號”的電源相繼對太陽電池翼驅動系統、驅動機構進行了升級，確保電源的“健壯”。
鎘鎳蓄電池已護航17次神舟飛天之路。此次“神舟十八號”的主電源中，鋰離子蓄電池接棒了“十七朝元老”鎘鎳蓄電池，鋅銀電池也再次進行了“延壽”。
“鋅銀電池的使用壽命增加了20%，可以支撐神舟飛船在軌更長時間的停靠任務。”鐘丹華說。(完)