9月5日拍攝的橫跨在西藏林芝市境內尼洋河上的林芝至拉薩高等級（高速）公路（無人機照片）。
開展對口援藏工作30年來，交通運輸部共選派10批次、61人次優(yōu)秀援藏干部到西藏自治區(qū)交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業(yè)眾多管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏開展重大科研和技術攻關。
經過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成了以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了拉薩至林芝，拉薩至那曲，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路，西藏初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網加快形成。截至7月31日，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中，高等級公路1196公里。
新華社記者 晉美多吉 攝pagebreak
9月10日拍攝的西藏日喀則市白朗縣境內的公路（無人機照片）。
按照黨中央決策部署，開展對口援藏工作30年來，交通運輸部共選派10批次、61人次優(yōu)秀援藏干部到交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業(yè)眾多管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏開展重大科研和技術攻關。
經過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成了以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了拉薩至林芝，拉薩至那曲，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路，西藏初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網加快形成。截至7月31日，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中，高等級公路1196公里。
新華社記者 晉美多吉 攝pagebreak
3月12日拍攝的西藏拉薩市堆龍德慶區(qū)境內的公路網絡（無人機照片）。
按照黨中央決策部署，開展對口援藏工作30年來，交通運輸部共選派10批次、61人次優(yōu)秀援藏干部到交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業(yè)眾多管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏開展重大科研和技術攻關。
經過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成了以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了拉薩至林芝，拉薩至那曲，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路，西藏初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網加快形成。截至7月31日，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中，高等級公路1196公里。
新華社記者 晉美多吉 攝pagebreak
空中俯瞰西藏林芝至拉薩高等級（高速）公路（9月3日攝，無人機照片）。
按照黨中央決策部署，開展對口援藏工作30年來，交通運輸部共選派10批次、61人次優(yōu)秀援藏干部到交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業(yè)眾多管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏開展重大科研和技術攻關。
經過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成了以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了拉薩至林芝，拉薩至那曲，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路，西藏初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網加快形成。截至7月31日，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中，高等級公路1196公里。
新華社記者 丁增尼達 攝pagebreak
9月10日拍攝的西藏日喀則市白朗縣境內的公路（無人機照片）。
按照黨中央決策部署，開展對口援藏工作30年來，交通運輸部共選派10批次、61人次優(yōu)秀援藏干部到交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業(yè)眾多管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏開展重大科研和技術攻關。
經過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成了以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了拉薩至林芝，拉薩至那曲，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路，西藏初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網加快形成。截至7月31日，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中，高等級公路1196公里。
新華社記者 晉美多吉 攝pagebreak
9月3日拍攝的西藏林芝至拉薩高等級（高速）公路及仍在使用中的老路（左）（無人機照片）。
按照黨中央決策部署，開展對口援藏工作30年來，交通運輸部共選派10批次、61人次優(yōu)秀援藏干部到交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業(yè)眾多管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏開展重大科研和技術攻關。
經過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成了以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了拉薩至林芝，拉薩至那曲，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路，西藏初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網加快形成。截至7月31日，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中，高等級公路1196公里。
新華社記者 晉美多吉 攝pagebreak
從空中俯瞰西藏拉薩至日喀則高等級（高速）公路南木林段（9月11日攝，無人機照片）。
按照黨中央決策部署，開展對口援藏工作30年來，交通運輸部共選派10批次、61人次優(yōu)秀援藏干部到交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業(yè)眾多管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏開展重大科研和技術攻關。
經過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成了以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了拉薩至林芝，拉薩至那曲，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路，西藏初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網加快形成。截至7月31日，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中，高等級公路1196公里。
新華社記者 晉美多吉 攝pagebreak
橫跨在西藏林芝市境內尼洋河上的林芝至拉薩高等級（高速）公路（9月5日攝，無人機照片）。
按照黨中央決策部署，開展對口援藏工作30年來，交通運輸部共選派10批次、61人次優(yōu)秀援藏干部到交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業(yè)眾多管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏開展重大科研和技術攻關。
經過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成了以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了拉薩至林芝，拉薩至那曲，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路，西藏初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網加快形成。截至7月31日，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中，高等級公路1196公里。
新華社記者 丁增尼達 攝pagebreak
空中俯瞰西藏林芝至拉薩高等級（高速）公路（9月3日攝，無人機照片）。
按照黨中央決策部署，開展對口援藏工作30年來，交通運輸部共選派10批次、61人次優(yōu)秀援藏干部到交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業(yè)眾多管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏開展重大科研和技術攻關。
經過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成了以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了拉薩至林芝，拉薩至那曲，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路，西藏初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體交通網加快形成。截至7月31日，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中，高等級公路1196公里。
新華社記者 丁增尼達 攝