9月20日，一列橫跨里海、黑海的中歐班列（西安）緩緩駛出西安國際港站。在跨里海國際運輸走廊國際協會15家成員單位的共同見證下，中歐班列（西安）跨里海國際運輸走廊正式發車，標志著陜西西安參與跨里海國際運輸走廊建設邁出新步伐。這是當日開幕的第八屆絲綢之路國際博覽會暨中國東西部合作與投資貿易洽談會取得的重要成果。
據悉，本次發車標志著跨里海國際運輸服務模式由過去用戶委托各家鐵路、物流公司變為各個成員單位集中力量和資源到西安一起服務中國市場。同時，運輸服務模式的改變和升級將降低我國貨物運輸到歐洲的成本，促進商貿流通。
近年來，西安積極參與跨里海國際運輸走廊建設。自2022年4月首開跨里海和黑海班列以來，西安跨里海班列進入快速發展階段，目前已累計開行150列、運輸貨物13.7萬噸。
“今年，我們攜手哈薩克斯坦國有鐵路公司進一步推動跨里海班列的拓展，不斷提升運輸時效、降低成本。”西安浐灞國際港黨工委書記孫藝民說，“下一步，我們將持續降本增效，與成員單位攜手打造聯通歐亞的優勢班列。”
近日，深圳市大洋物流股份有限公司董事長兼總經理朱陸枝帶領團隊沿著跨里海國際運輸走廊，前往阿貝特港、巴庫港、波提港、土耳其港等港口。“我們對跨里海國際運輸走廊的發展充滿信心。”朱陸枝說，“過去，通過海運去歐洲要繞行好望角，約55天才能到。現在通過這條運輸走廊，從西安到德國曼海姆只要29天，未來將穩定在25天左右。”
今年，國家鐵路集團實施了阿拉山口、霍爾果斯等口岸和后方通道擴能改造工程，運輸保障能力大幅提升。國家鐵路集團有限公司副總經理王進喜說：“中國經哈薩克斯坦到阿塞拜疆、格魯吉亞等國班列常態化開行，推動了鐵路、海運、公路等運輸方式緊密銜接，暢通高效、多向延伸、海陸互聯的亞歐通道網絡格局進一步完善。”
據統計，2024年以來，跨里海中歐（亞）班列同比增長24倍，成為中歐班列新的增長點。“目前，中歐班列跨里海運輸日日開行已成常態，并展現強勁增長態勢。”國家發展改革委區域開放司副司長、一級巡視員梁林沖說。
“我們將和跨里海國際運輸走廊國際協會成員單位持續推進降成本、提效率的各種舉措，將跨里海國際運輸走廊打造成重要的國際物流貿易通道。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說。
《 人民日報 》（ 2024年09月26日 10 版）