身穿藍色工服，戴上頭盔和絕緣手套，在近日舉行的第四屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽機動車檢測工比賽現(xiàn)場，來自奇瑞汽車的選手江海風和隊友緊張忙碌著。

　　2024年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬輛，連續(xù)10年位居世界首位。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化之路上加速奔跑，對相關技術技能人才的需求更加旺盛。中國機械工業(yè)聯(lián)合會、人力資源社會保障部等部門在安徽蕪湖市舉辦第四屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽，目的正是為培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)人才搭建平臺。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對技術技能人才提出哪些新要求？人才隊伍怎么培養(yǎng)？在比賽現(xiàn)場，記者采訪了多位參賽選手、業(yè)內(nèi)專家及相關企業(yè)。

　　“該賽項主要比拼智能網(wǎng)聯(lián)與車路協(xié)同技術，選手既要熟知激光雷達、毫米波雷達等硬件，還要精通網(wǎng)絡排故、聯(lián)調(diào)解析等軟件技術，最終要控制車輛實現(xiàn)自動駕駛等功能。”江海風介紹，4小時的比賽時間，需要完成約30項任務，“任何一項‘卡殼’都無法繼續(xù)比賽，對理論和實操能力提出了極高要求。”

　　江海風仔細安裝設備模組、檢查車輛線路，很快遇到考驗：“電腦連上毫米波雷達的信號接口后，不顯示報文數(shù)據(jù)。我們逐項排查，發(fā)現(xiàn)是工控機和毫米波雷達的接口線路插反了，及時排除了故障。”

　　完成一系列調(diào)試和編程工作后，車輛穩(wěn)步啟動，遇到假人能主動避障，還能自主識別限速牌和紅綠燈。依靠過硬技術，江海風和隊友脫穎而出，獲得該賽項一等獎。

　　“比賽任務都源自新能源汽車真實的生產(chǎn)調(diào)試環(huán)節(jié)，讓我受益很多。以前我更偏向軟件，經(jīng)過訓練和參賽提升了硬件能力，有助于開發(fā)更好的產(chǎn)品。”江海風獲獎后，從助理工程師升級為工程師，“這讓我更加看好自己的職業(yè)前景，希望深耕下去。”

　　“大賽緊跟汽車產(chǎn)業(yè)之變和人才需求之變，對推廣最新技術技能、培養(yǎng)緊缺應用型人才具有重要指引作用。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華認為，我國汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，對高層次研發(fā)人員、高技能人才和創(chuàng)新型復合型人才的需求日益迫切，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)既需要設計、制造等傳統(tǒng)人才，也急需電池材料、人工智能、電力等領域新型人才。”

　　根據(jù)工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年，我國節(jié)能與新能源汽車人才需求總量為120萬人，人才缺口預計上百萬人。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前從事新能源汽車維修的技能人員約10萬人，人才缺口尤為突出。

　　“維修燃油車通常掌握機械、電氣等傳統(tǒng)技術就行，而維修新能源汽車不但要具備常規(guī)技能，還要學習電子電路、編程等新技術，使用解碼儀、示波器等數(shù)字化維修工具。”大賽技術安全指導專家王建國分析，這類既熟悉傳統(tǒng)汽車又精通智能網(wǎng)聯(lián)的復合型人才仍然十分短缺。

　　“破除人才瓶頸，企業(yè)應發(fā)揮主體作用。”奇瑞培訓中心副校長李康介紹，奇瑞正通過以賽促訓、產(chǎn)教融合等方式培養(yǎng)新型人才隊伍：一方面，組織技能人才大比武，設立新能源汽車賽項，并推舉優(yōu)秀選手參加國家級技能大賽；另一方面，與高職院校深度合作，學校派老師入企了解崗位需求，動態(tài)更新教學教案，企業(yè)則在學校建立實訓基地，幫助學生提前熟悉崗位。

　　“壯大新能源汽車人才隊伍，離不開有關部門、協(xié)會、企業(yè)和院校協(xié)同發(fā)力。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會有關負責人表示，將緊貼產(chǎn)業(yè)實際和人才培養(yǎng)需求，繼續(xù)發(fā)揮職業(yè)技能競賽“風向標”作用，推動人才選拔、訓練和競賽成果轉(zhuǎn)化，普及更多前沿技術和關鍵技能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力人才支撐。

　　《 人民日報 》（ 2025年02月05日 18 版）