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　　汽車性能測試、光伏發(fā)電測試、空調(diào)熱泵測試……最低氣溫零下53攝氏度，冰封期將近半年，黑龍江省漠河市充分發(fā)揮極寒環(huán)境這一特色資源優(yōu)勢，大力發(fā)展寒地測試產(chǎn)業(yè)，把“冷資源”轉(zhuǎn)化為“熱產(chǎn)業(yè)”，延展冰雪經(jīng)濟新空間、釋放發(fā)展新動能。

　　大興安嶺北麓，黑龍江南岸。位于我國最北端的黑龍江省漠河市，最低氣溫達到零下53攝氏度，冰封期將近半年。得天獨厚的極寒環(huán)境，為發(fā)展寒地測試產(chǎn)業(yè)提供了超長的驗證時間和絕佳的測試環(huán)境。

　　據(jù)了解，目前漠河市已有6家寒地測試企業(yè)，年測試車輛超過1200臺，測試新材料、電子元器件、車衣車膜等品類數(shù)量達2.3萬件。近日，記者踏上這片銀裝素裹的北疆凍土，探訪當?shù)貙ⅰ袄滟Y源”轉(zhuǎn)化為“熱產(chǎn)業(yè)”的創(chuàng)新實踐。

　　測新能源車——

　　“沿著大街溜達一圈，啥品牌都能看到”

　　加速、轉(zhuǎn)彎、漂移……在黑龍江紅河谷汽車測試有限公司的北極村基地里，一輛新能源車正在冰雪圓環(huán)跑道上疾馳，車尾揚起陣陣雪霧。

　　不遠處，一家車企的測試工程師曹書文正在和試駕員共同排查問題。初冬，他便跟隨團隊來到這里，要測試13種車型、140輛車在極寒環(huán)境下的各種性能。

　　“極寒測試是新車上市前的重要測試事項。”曹書文說，近些年新能源車發(fā)展迅速，每款新車的電池續(xù)航、充電速度、電機電池電控系統(tǒng)的低溫標定等數(shù)據(jù)都需要到極寒環(huán)境下進行實地測試。

　　漠河市每年可供開展寒區(qū)試車的時間長達5個多月，受到車企青睞。“我們能夠彌補其他地區(qū)寒地測試周期短、時間集中的短板，還能滿足各種寒地測試項目的需要。”黑龍江紅河谷汽車測試有限公司客戶經(jīng)理馬向東說，基地有40多條專業(yè)測試性能的道路，去年10月初就有車企來進行路試和耐久測試。目前，已迎來近300臺測試車輛和400多位試車人員。

　　“這里不僅具有條件優(yōu)越的試驗道路和配套設施，還非常重視車企的需求。每年建設、更新、維護跑道時，都會提前收集各家車企的個性化需求和意見。”來自武漢的曹書文，從2022年就開始到漠河進行寒地測試，對這里提供的各項服務很滿意。

　　目前進行寒地測試的車輛中90%以上是新能源車，非常依賴充足、高速的充電樁。現(xiàn)在基地已經(jīng)能夠同時給48臺車充電。“我們?nèi)ツ赀€新增了一臺960千瓦的超充充電樁，平常需要1個多小時才能充滿電的車，現(xiàn)在只需要10多分鐘。”馬向東說。

　　“測試車輛的上路、充電、加氫等事項需要安全備案，我們會幫助車企與應急、公安等部門對接。”馬向東介紹，基地還為車企推薦本地試車司機，本地司機具備豐富的冰面駕駛經(jīng)驗，能夠提出更適應冰雪路面駕駛的改進建議。

　　一業(yè)興帶動百業(yè)旺。上個冰雪季，漠河的寒地試車產(chǎn)業(yè)吸引了來自39家車企的1500多位試驗人員，帶動石油、餐飲、住宿、交通、購物等間接收入超3600萬元。

　　“沿著大街溜達一圈，啥品牌都能看到！”北極村景區(qū)內(nèi)，老李的東北菜館里坐滿了操著各地口音的車企工程師，他笑著說，“別看漠河冬天冷，咱的生意可是熱騰騰的。”

　　測光伏產(chǎn)品——

　　“服務高緯度極寒地區(qū)市場，產(chǎn)品實證測試必不可少”

　　在光伏發(fā)電組件漫長的使用周期里，可能承受低溫、晝夜溫差、雪荷載、狂風等多方面的考驗。

　　為研究測試極寒環(huán)境對光伏發(fā)電的影響，中國國檢測試控股集團股份有限公司在漠河建設了極寒測試園。“我們利用這里得天獨厚的極寒條件，積累測試數(shù)據(jù)，以更加科學、客觀的方式驗證、評價光伏產(chǎn)品在極寒環(huán)境下的性能。”國檢集團漠河分公司行政主管唐寧說。

　　國檢集團建設的極寒測試園，是國內(nèi)首家光伏領(lǐng)域極寒氣候下兼具辦公、檢測、科研、倉儲等功能的綜合性戶外實證測試園。2023年12月，光伏支架和組件、逆變器、氣象數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等產(chǎn)品已完成安裝，曬場也已滿載運行。截至2024年12月，極寒測試園的入駐企業(yè)超過60家，檢測樣品型號達80多種。

　　唐寧介紹，發(fā)電量數(shù)據(jù)和每塊光伏組件的電壓、電流、功率等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，都可以用軟件實現(xiàn)遠程監(jiān)控。與此同時，氣象站也在不斷地采集記錄著實時的溫度、濕度、風速、風向、降水量、降雪量、輻照度等參數(shù)。

　　“與環(huán)境箱模擬低溫環(huán)境相比，實際環(huán)境里還有雪荷載、狂風以及晝夜溫差等情況，能夠更加真實地暴露組件運行過程中可能出現(xiàn)的衰減、老化以及各種電氣部件故障等問題。”一家光伏組件企業(yè)在建園之初就攜帶產(chǎn)品入駐，并開啟了為期一年的極寒氣候戶外實證。“我們準備開拓挪威、冰島等市場，服務高緯度極寒地區(qū)市場，產(chǎn)品實證測試必不可少，漠河的氣候條件提供了寶貴的低成本測試條件。”該企業(yè)負責人說。

　　2024年9月，極寒測試園二期開工建設。“未來，我們要發(fā)展建筑材料、新型材料、太陽能光伏產(chǎn)品、戶外儲能系統(tǒng)、空調(diào)熱泵、高端裝備、汽車及零部件等多種類產(chǎn)品的寒地測試業(yè)務，打造一個綜合性現(xiàn)代化國家實證測試產(chǎn)業(yè)基地。”唐寧說。

　　測空調(diào)熱泵——

　　“低溫環(huán)境下的制熱能力，對空調(diào)綜合性能是很大考驗”

　　漠河的雪天清晨，太陽剛露出一絲光亮，李小輝就已經(jīng)在去往測試場地的路上了。

　　“項目組擔心大雪對室外機造成影響，讓我去現(xiàn)場調(diào)試一下。”作為哈爾濱工業(yè)大學“空調(diào)熱泵的寒地性能測試”項目組在漠河的現(xiàn)場維護人，遇到極端情況，李小輝就要立即去現(xiàn)場觀察調(diào)試。

　　清理完積雪后，李小輝接到了項目組的電話。“目前數(shù)據(jù)一切正常！”電話那頭的研二學生蔣良志正在1000公里外，通過全自動遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，觀察著測試場地里四五十個傳感器收集的現(xiàn)場溫度、濕度、壓縮機轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)。

　　“東北采暖以燒煤為主，每到冬天空氣質(zhì)量容易受影響，我們正在研究如何用空調(diào)熱泵進行更節(jié)能環(huán)保的取暖。”來自黑龍江的蔣良志從小就對采暖的重要性有著切身感受。但現(xiàn)在空調(diào)取暖的耗電量較高，有些空調(diào)還會因冬季低溫無法運行。

　　在空調(diào)行業(yè)，流傳著這樣一句話，“制冷是本分，制熱是本事”。

　　“低溫環(huán)境下的制熱能力，對空調(diào)綜合性能是很大考驗。”蔣良志介紹，他所在的項目組就是要在漠河的極寒環(huán)境下，考察空調(diào)零部件的耐寒性、整機的持久運行能力和能耗情況，再用以支持后續(xù)的改進和開發(fā)。“漠河極端天氣多、低溫周期長，適宜開展長時間、大范圍的測試，同時當?shù)乇憷慕煌l件、寒地測試產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應和強有力的政策支持也在吸引著我們。”項目負責人、哈爾濱工業(yè)大學教授吳健說。

　　目前測試的兩款空調(diào)產(chǎn)品來自一家韓國企業(yè)，項目團隊也是這家企業(yè)在全球測試極寒環(huán)境的第三家實驗中心。“測試可以幫助企業(yè)改進產(chǎn)品，也為項目組開展熱控測試積累案例。”吳健說。

　　“現(xiàn)在空調(diào)熱泵的寒地測試還沒有行業(yè)內(nèi)的官方標準，我們要與國內(nèi)做熱泵研究比較成熟的高校一起推動國內(nèi)標準和國際標準的設立。”關(guān)于未來目標，吳健說，還要把凍雨、暴雪等異常工況的因素加入測試，再去研究如何去對抗這些因素，助力我國清潔取暖事業(yè)發(fā)展。

　　《 人民日報 》（ 2025年02月07日 07 版）