公共服務+低空應用，更快更便利(深閱讀)

　　近年來，隨著無人機、人工智能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，低空應用的使用場景不斷拓展，為構建現(xiàn)代公共服務體系提供了新的技術支撐和創(chuàng)新空間。記者近日前往山東、廣東、重慶三地，觀察低空應用在醫(yī)療保障、物流運輸、應急救援等方面帶來的新變化，這些變化讓公共服務更便利、離你我更近。

　　醫(yī)療保障——

　　“云端通道”效率高

　　日前，一場生死救援在山東青島和煙臺兩地展開。

　　煙臺市萊山區(qū)煙臺山醫(yī)院一名早產(chǎn)兒因支氣管肺發(fā)育不良、動脈導管持續(xù)開放，轉(zhuǎn)院急救迫在眉睫。經(jīng)過檢查研判，這名早產(chǎn)兒需要轉(zhuǎn)運至具備新生兒重癥監(jiān)護室(NICU)的醫(yī)院進行救治。煙臺山醫(yī)院緊急聯(lián)系位于青島市市北區(qū)的青島市婦女兒童醫(yī)院，得到同意收治的答復后，馬上安排轉(zhuǎn)院。

　　可是，煙臺市萊山區(qū)與青島市市北區(qū)相距200多公里，如果通過120救護車轉(zhuǎn)運，需要3個小時左右的時間。此外，陸路轉(zhuǎn)運還面臨著路途顛簸，有加重患兒病情的風險。

　　患兒家屬急得團團轉(zhuǎn)：“還有沒有更快更安全的轉(zhuǎn)運方式，一定幫我們想想辦法。”

　　緊急關頭，為了給救治患兒贏得更多寶貴時間，煙臺山醫(yī)院向青島市急救中心求助，希望對患兒實施航空轉(zhuǎn)運。青島市急救中心立即啟動評估，同時聯(lián)系山東高速華通航空公司。接到通知后，機組立即開展航線評估，確認滿足航空轉(zhuǎn)運起飛條件。

　　15時45分，直升機駕駛員高晗平穩(wěn)拉起總距桿，“空中120”EC135直升機槳葉在發(fā)動機驅(qū)動下高速轉(zhuǎn)動，從青島市急救中心起飛騰空。

　　70分鐘之后，直升機穩(wěn)穩(wěn)降落在煙臺山醫(yī)院，早已等候在這里的醫(yī)護人員趕忙將患兒推上飛機。

　　17時08分，直升機載著患兒起飛，趕往青島市婦女兒童醫(yī)院。直升機上配備有心電監(jiān)護儀等整套醫(yī)療設備，飛行途中，青島市婦女兒童醫(yī)院醫(yī)生、護士持續(xù)對患兒進行心電監(jiān)護，確保生命體征平穩(wěn)。

　　17時50分，直升機安全降落在青島市婦女兒童醫(yī)院臨時起降點，在此等候的醫(yī)護人員通過綠色通道將患兒轉(zhuǎn)運至NICU。“多虧航空轉(zhuǎn)運，我們家孩子獲得了寶貴的救治時間。”匆匆趕來的患兒家屬表達感謝。

　　最終，經(jīng)過及時救治，患兒的生命體征趨于穩(wěn)定。

　　“直升機緊急救援、無人機運送急需藥物等正日益成為醫(yī)療類公共服務的重要選擇，得到了越來越多患者的認可。”山東省衛(wèi)生健康委醫(yī)政處處長譚成森表示。近年來，山東省建起以濟南為核心的省會航空醫(yī)療救援體系和以青島為樞紐、山東半島為支撐的空中醫(yī)療保障體系，為群眾緊急醫(yī)療服務提供高效保障。

　　物流運輸——

　　“空中架橋”添便利

　　17時40分，一架垂起固定翼飛機從廣東省珠海市桂山島低空運營示范中心起飛，20分鐘后，就到達了珠海市唐家港無人機低空物流運營基地。

　　來自甘肅的游客王先生不時張望著天空，焦急等待。

　　1小時前，在桂山島下島檢票時，王先生的身份證丟了。“不久后，桂山島票務工作人員給我打電話說撿到了，但我當時已經(jīng)到香洲港，準備前往深圳。”聽到身份證找到的好消息，王先生卻高興不起來。

　　“等下一趟船回島，來回可能要3個小時以上，這下可糟糕了。”王先生苦惱不已。

　　“您稍微等一下，我們有一條海島物流航線，飛機可以將身份證給您送過來，到時候您到唐家港取即可。”桂山島票務工作人員說。

　　帶著一絲好奇與期待，王先生駕車20分鐘到唐家港無人機低空物流運營基地。

　　10分鐘后，一架物流無人機到達，王先生的身份證順利送到。

　　記者了解到，此前如果要進出島往返一趟，船票得200元，還得花三四個小時。如今上島取送物件，可以到唐家港無人機低空物流運營基地提出需求，稍作等待便可拿到物品。

　　這得益于去年7月份開通的全國首條海島低空公共物流航線。該航線自唐家港至桂山島，一邊是唐家港無人機低空物流運營基地，一邊是萬山群島中距離珠海市區(qū)最近的島嶼桂山島。

　　這條航線的開通，緊密連接起陸地與海島，拓展了“低空+物流經(jīng)濟”，構建起海島高效物流體系，解決海島傳統(tǒng)物流運輸易受天氣、交通等因素影響導致效率較低的問題，滿足海島居民和游客日益增長的物資運輸需求，實現(xiàn)“飛得起來、飛出常態(tài)”。

　　“目前這條航線保持常態(tài)化運營，主要服務海島居民和游客，是海島提供的公共服務之一。每天貨運無人機能夠飛3到6個來回，在接到居民或者游客訴求后，半個小時內(nèi)即可執(zhí)行起飛，批準起飛后，30分鐘內(nèi)可以抵達。”低空運營服務商萬翼天下(珠海)航空有限公司總經(jīng)理朱啟政介紹，目前運營的物流無人機相比傳統(tǒng)的輪船貨運省時80%。

　　截至目前，“唐家港—桂山島”低空物流航線總飛行架次1225次，累計攬貨量共計2431件。

　　應急救援——

　　“低空翅膀”有本事

　　火龍蔓延，直升機呼嘯而來，在螺旋槳的轟鳴聲中，一桶桶清水傾瀉而下，灑向火焰。

　　去年9月底，重慶市遭受高溫天氣，云陽縣耀靈鎮(zhèn)突發(fā)山火。重慶市航空應急救援總隊聞訊而動，派出5架直升機參與聯(lián)合救援，經(jīng)歷55小時連軸轉(zhuǎn)，灑水140桶390噸，終于澆滅山火。

　　在重慶，這樣的空中救援場景越來越常見。

　　隨著無人機優(yōu)勢不斷凸顯，重慶市應急管理局及時向科技借力，為各區(qū)縣應急管理局和市航空應急救援總隊配置60余架無人機，改進作業(yè)方式，推動低空應用與應急管理深度融合。“我們著力實現(xiàn)直升機與無人機協(xié)同作戰(zhàn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢。”重慶市航空應急救援總隊總隊長劉育鋒介紹。

　　無人機的加入，使森林火災撲救由之前的“盲打”變?yōu)椤爸腔圩鲬?zhàn)”。劉育鋒舉例介紹，火災發(fā)生后，救援隊伍先利用無人機開展三維建模，傳回現(xiàn)場情況，支撐指揮部高效決策，然后再利用無人機繪制附近取水點和行進路線，幫助地面救援隊伍以最短時間將水源引到救火前線。

　　作業(yè)方式在改進，救援場景也在不斷拓展。

　　去年夏天，重慶潼南區(qū)突發(fā)特大暴雨，河水暴漲，道路內(nèi)澇。重慶市航空應急救援總隊趕赴潼南，開展空中偵察和搜尋救助，拉網(wǎng)式排查瓊江河流域。

　　途經(jīng)柏梓鎮(zhèn)上空時，機上救援人員發(fā)現(xiàn)一名被困群眾所處建筑物存在倒塌風險，立即調(diào)整方向，下降高度，開展索降救援。救援人員利用專用繩索降至地面，將被困群眾通過直升機轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。

　　近年來，重慶推動低空應用賦能應急救援，打造出重慶市航空應急救援總隊。這支航空應急救援力量目前共有75名指戰(zhàn)員，設立3個航空應急救援基地，基本建成“市域1小時、成渝地區(qū)2小時”航空應急救援圈。

　　(人民日報 記者 劉新吾 洪秋婷 王者)

　　本期統(tǒng)籌：張雪妍