駱 娟供圖
"> 科考隊在克勒青河谷考察。
駱 娟供圖
4月23日至5月2日，由新疆喀什地委、行署和深圳市對口支援前方工作指揮部邀請來自中國社會科學院、中國科學院、中央民族大學等單位的專家，組成昆侖古道綜合科考隊，歷時9天，行程近3000公里，對喀什區域的昆侖重要地理標志、棧道遺址、古道節點等進行了系統深入的跨學科考察。我有幸成為其中一員。
我們自喀什市出發，分兩段重走“鄧纘先巡邊之路”。鄧纘先于民國年間自嶺南應試來疆，戍邊十八載，兩袖清風。他于1920年在葉城縣域巡邊調查，寫下《調查八札達拉卡邊界屯務暨沿途情形日記》。
“西合休”，維吾爾語，意為山峰下的河灣。西合休鄉所在的西昆侖山區地質條件復雜，地形起伏大，公路狹窄曲折。經過西合休鄉政府后，海拔開始明顯升高。越野車在蜿蜒的山路上轉彎，仿佛陷入重重的“山路漩渦”，終于，我們進入了西合休鄉的巴什卻普村和阿亞格卻普村。
在昆侖山特殊地質條件的造就下，山溝匯聚處的河谷便成為交通要道。科考隊在巴什卻普河谷發現了保存完好的古代掛壁木棧道，以及河對岸的石壘古戍堡（驛站）、十多處石棺墓葬遺址。專家們判斷，此地設有軍事設施，說明曾是西昆侖山區的重要交通節點。
這條清代古籍所記載的葉城縣通往八札達拉卡的路線，正是鄧纘先日記中“羊腸途九折，狼尾路千盤”“霜積鱗崖坼，風狂卵石飛”的巡邊之路，那一刻，我們能真切體會到他“探奇增學識，履險見精神”的境界和以文載史的功績。
隨后幾天，科考隊前往世界第二高峰喬戈里峰北坡區域。在此前5年間的科考中，科考隊將以克勒青河谷、葉爾羌河諸支流河谷為重要通道的古代交通路線稱為“喬戈里古道”，這里素來以險峻的地理條件和嚴酷的氣候條件著稱，卻是絲綢之路南北兩道的重要節點，也是亞歐大陸各古代文明的發生、發展、彼此溝通交流的重要孔道。置身這條古老而鮮活的絲路廊道，震撼與觸動難以言喻。
以往科考都使用駝隊和徒步，現在交通便利，天塹變通途。我們乘車進入克勒青河谷考察古道與地理環境，沿途的多個山口和河谷都曾在古代發揮過交通作用。4月26日，科考隊抵達穆斯塔格河與克勒青河交匯的飛來峰下，此處是觀賞喬戈里峰的極佳位置。
這里還有一處地標性山峰——海拔4730米的馬鞍山，這是一處由冰川磨蝕而成的灰巖山嶺。在文獻記載中，馬鞍山海拔4340米的山口原是古冰川的溢流道，曾頻繁地為商隊所翻越。此次科考，我們登上馬鞍山，重點考察臺地上的20多座石圍遺址并取樣。這些遺址都處在自然環境較好的沖積臺地上，這說明在喬戈里核心區域和交通路線上，存在古人生活的豐富細節。
可以說，昆侖古道不僅承載著多元一體中華文明交融互鑒、民心相通的歷史印記，更見證了各民族長期交往交流交融的壯闊歷程，為我們研究中華文明的連續性與包容性提供了鮮活樣本。
《 人民日報 》（ 2025年05月24日 06 版）