翟慎安攝（人民視覺）
">山東水利技師學院新能源汽車實訓中心，學生正在進行新能源汽車整車維修和保養(yǎng)實操訓練。
翟慎安攝（人民視覺）
翟慧勇攝（人民視覺）
">江蘇省南通市通州區(qū)東社鎮(zhèn)楊港社區(qū)的“車網(wǎng)互動”智慧微電網(wǎng)充電站，電力服務人員指導車主通過手機掃碼為新能源汽車充電。
翟慧勇攝（人民視覺）
方東旭攝（人民視覺）
">第三屆中國（安徽）科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化交易會上，觀眾在新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū)體驗AI高性能極智超體座艙。
方東旭攝（人民視覺）
來到重慶市渝北區(qū)，步入長安汽車數(shù)智工廠，眼前的場景科技感滿滿：機械臂精準舞動、AGV（自動導向搬運車）機器人有序穿梭，數(shù)字孿生系統(tǒng)實時映射生產(chǎn)全流程，平均每60秒就有一輛新能源汽車從這里下線。
今年的《政府工作報告》提出，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。過去10年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量從萬輛級跨越到千萬輛級，產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，成為中國制造的一張“亮麗名片”。
全國人大常委會代表工作委員會負責人表示，近年全國兩會上，多位人大代表提出涉及新能源汽車發(fā)展的建議，這些建議交由工業(yè)和信息化部、交通運輸部、公安部、國家能源局等部門辦理，承辦單位積極研究、主動對接、深入調(diào)研，通過一系列有力措施推動了相關建議落地見效，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添動能。
回應民聲，緩解車主“充電焦慮”
智能充電、掃碼即啟、一鍵付款……在江蘇省蘇州市相城區(qū)街頭巷尾，一系列智能化操作的新能源充電樁廣泛投用。
“小小充電樁，為居民出行‘續(xù)航’，讓補能更便捷。”看到家門口裝上新充電樁，家住黃埭鎮(zhèn)青龍社區(qū)的李先生購買了新能源汽車，“在停車位上就能充電，省去了專門出門充電、長時間等待的煩惱”。
充電樁日益普及的背后，有一個人大代表建議從提出到辦理的故事。
“履職調(diào)研期間，我發(fā)現(xiàn)不少新能源私家車主和運載商用車主提到充電換電難、旅程焦慮的問題。”為此，全國人大代表、國網(wǎng)無錫供電公司電纜運檢中心主任何光華專門走訪調(diào)研了江蘇、上海等地10余個新能源汽車充換電站，并與車企、運營商及用戶多次溝通交流。
“通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同區(qū)域存在不同現(xiàn)象：城市中，部分核心區(qū)域充電樁過剩，部分區(qū)域常常被非電動車輛占用，利用率不高；老舊小區(qū)、城郊的覆蓋率不足；高速公路服務區(qū)存在節(jié)假日樁位不足、充電排長隊現(xiàn)象。”十四屆全國人大二次會議上，何光華提交了關于加強新能源汽車充換電基礎設施建設的建議，圍繞完善充換電基礎設施協(xié)同工作機制、加快推進居民區(qū)充換電基礎設施建設、加大新能源汽車與電網(wǎng)互動力度等提出對策。
“條條有回應，事事有反饋。”何光華說，“國家能源局會同工信部、住建部等相關部門，針對建議中提出的幾個方面內(nèi)容，多次與我電話溝通，并詳細地逐條回復，詳述目前的政策推動情況、下階段推進方向和政策措施。”
在完善工作協(xié)同機制方面，國家能源局印發(fā)《電動汽車充電設施布局規(guī)劃編制指南》，指導各地分層級、分場景確定充電設施發(fā)展策略、建設規(guī)模和重點任務，加強充電基礎設施規(guī)劃建設；在居民個人充電樁建設方面，國家能源局、住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合印發(fā)通知，將充電設施納入城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造項目，在各地老舊小區(qū)改造中統(tǒng)籌推進。
在相關政策推動下，截至2024年底，全國充換電基礎設施累計數(shù)量為1281.8萬臺，同比上升49.1%；樁車增量比為1∶2.7，全國高速公路服務區(qū)累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達98%。
高效辦理，助力解決維修難、維修貴
不久前，北京新能源車車主黃先生發(fā)現(xiàn)，NFC（近場通信）車鑰匙無法打開車門，車輛無法啟動。黃先生第一時間聯(lián)系4S店，但是一時沒有找到解決辦法，又聯(lián)系車企遠程處置，才得以啟動車輛。
維修難、維修貴是一些新能源車車主面臨的突出問題。記者走訪重慶市九龍坡區(qū)多家汽車修理廠，發(fā)現(xiàn)正在維修或者待修的車型幾乎都是燃油車。詢問得知，只有極少數(shù)維修師傅能夠修理新能源汽車，有的只能處理相對初級的問題。
某品牌4S店售后負責人郭先生提到，新能源汽車維修專業(yè)性很強，面臨技術人員短缺、保險服務響應慢等問題。
“新能源汽車的維修、售后問題看似是小事，卻關系著人們對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。我決定提出加強新能源汽車售后保障的相關建議。”全國人大代表、華電國際電力股份有限公司鄒縣發(fā)電廠生產(chǎn)技術部精密診斷中心組組長曹景芳說。
曹景芳了解到，維修難與新能源汽車的維修技術要求高、維修信息資源相對匱乏密切相關。而維修貴主要原因是新能源汽車使用的電池、電動機等關鍵部件成本高，再加上市場上缺乏兼容性配件，進一步推高維修成本。由于缺乏針對新能源汽車特性的評估標準，一些保險公司對相關保險產(chǎn)品的開發(fā)和營銷不積極，復雜的理賠程序也影響賠付進度。
鼓勵職業(yè)學院和技術培訓中心開設相關課程，提升維修人員技能；新能源汽車制造商和配件供應商可以聯(lián)合建立公共配件供應平臺；支持汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)售后動力電池……十四屆全國人大二次會議上，曹景芳提交了關于提升新能源汽車售后保障的建議。
這份建議交由交通運輸部等部門辦理。曹景芳說，“熟悉業(yè)務、了解情況的相關部門積極與我對接，辦前問需、辦中互商、辦后問效。”
交通運輸部推動將“新能源汽車維修工”工種納入《中華人民共和國職業(yè)分類大典》，并聯(lián)合人力資源和社會保障部、中華全國總工會等部門開展新能源汽車維修工職業(yè)技能大賽，培養(yǎng)選拔優(yōu)秀的新能源汽車維修技能人才；組織修訂發(fā)布《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》，新增新能源汽車維修企業(yè)應具有的人員、場地和設備等要求，進一步明確從事新能源汽車維修的能力條件，全方面提升新能源汽車維修服務能力水平。
完善標準，有序規(guī)范輔助駕駛
“在高速公路上行駛的時候，我開啟NOA（導航輔助駕駛）功能，路況不算復雜，使用起來很方便。但駕駛?cè)涛視３蛛p手放在方向盤上，如有緊急情況可立即接管。”剛剛過去的端午假期，90后新能源車車主王先生從北京去山西自駕游玩，體驗到科技帶來的便捷。
當前，我國輔助駕駛技術發(fā)展迅速。全國人大代表、全國人大憲法和法律委員會副主任委員、清華大學法學院院長周光權表示，技術發(fā)展需要法律的規(guī)范與引導，同時技術標準體系也亟待完善，從而有序規(guī)范輔助駕駛。
經(jīng)過調(diào)查研究，十四屆全國人大二次會議上，周光權建議及時推動修訂道路交通安全法等相關法律，并就允許輔助駕駛車輛上路行駛、以車輛所有人和管理人代替駕駛?cè)恕⑹鹿守熑握J定引入無過錯責任、明確數(shù)據(jù)存儲和提供義務等方面提出具體意見。
這一建議由公安部主辦，中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、金融監(jiān)管總局協(xié)辦。公安部與協(xié)辦單位加強溝通，組織專人系統(tǒng)梳理相關國內(nèi)外法律規(guī)定、政策體系，著力改進管理機制。同時，工業(yè)和信息化部會同有關主管部門積極有序推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行以及“車路云一體化”應用試點工作。
為推動道路交通安全法修訂，公安部積極與全國人大常委會法工委、司法部等溝通協(xié)調(diào)，積極提出立法建議，完善輔助駕駛相關條款，以實際行動回應代表關切。
今年5月，全國人大常委會2025年度立法工作計劃正式公布，道路交通安全法修訂被列入審議議程。
“保證每件人大代表意見建議都能高質(zhì)高效辦結，既是承辦單位的法定職責，也是加強同人民群眾的聯(lián)系，為人民服務、受人民監(jiān)督的重要體現(xiàn)。”全國人大常委會代表工作委員會負責人表示，各承辦單位將建議辦理與推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展緊密結合，把代表建議轉(zhuǎn)化為行業(yè)發(fā)展的動能，真正做到“民有所呼、我有所應”。
《 人民日報 》（ 2025年06月05日 18 版）