鄧??亮攝（新華社發(fā)）
"> 陳思麒在塔臺值班。
鄧??亮攝（新華社發(fā)）
“這是我們運用最新系統規(guī)劃的空運計劃，大大提升了飛機出動效率。”在空軍航空兵某部指揮大廳，一位飛行員的發(fā)言邏輯清晰、堅定自信，讓人印象深刻。
發(fā)言者是空軍航空兵某部飛行員陳思麒。他矢志向戰(zhàn)、苦練精飛，是運—9、運—20等多型運輸機飛行員，參與籌劃設計多項演訓任務，創(chuàng)新系列戰(zhàn)法訓法，圓滿完成境內外軍事空運、國慶閱兵、中外聯演聯訓等多項重大任務。
機遇總是留給有準備的人
對于從小在軍營中長大的陳思麒而言，當飛行員是他一直以來的夢想。
2008年，陳思麒考入空軍航空大學。在校期間，他訓練成績突出，連續(xù)多年獲得“優(yōu)秀學員”。對于未來，滿腔熱血的他，一心想開高速敏捷的戰(zhàn)斗機。
“如果優(yōu)秀的飛行員都去飛戰(zhàn)斗機，那運輸機的發(fā)展就始終跟不上！”“戰(zhàn)略投送對空軍轉型至關重要，同樣需要一群有勇氣、不怕挫折、愿意學習的年輕人來投身這個領域！”陳思麒父親曾是一名運輸機飛行員，語重心長的一番話，讓他有了新的思考。
這是陳思麒第一次意識到，個人夢想與空軍發(fā)展如此緊密相連。自此以后，他在知識儲備和體能訓練上有所側重，努力讓自己更加適應駕駛運輸機的要求。
機遇總是留給有準備的人。由于出色的航空英語能力，以及多次執(zhí)行出國空運任務并發(fā)揮關鍵作用，2017年，陳思麒被選入運—20改裝培訓名單，成為“大飛機”飛行員集體中唯一的90后。
“駕馭‘鯤鵬’上九天，生逢戰(zhàn)略投送能力跨越式發(fā)展的好時代，何其有幸！”從初教機、運—7、運—8，再到運—9、運—20，陳思麒在年僅27歲的時候就已經飛了5種機型。
改裝帶來的是思維理念的變革
運—20被譽為“大國之翼”，標志著我軍戰(zhàn)略投送能力的躍升。改裝是一次換腦，帶來的是思維理念的深刻變革。
一次次駕機升至萬米高空，陳思麒愈加清晰地認識到大型運輸機所蘊含的巨大發(fā)展前景。他將自己的研究方向更加堅定地鎖定在如何加強對戰(zhàn)略投送力量的統籌運用上。
那一年，空軍在重大演訓任務中，將戰(zhàn)略投送相關課目作為演練重點內容之一。籌劃階段，陳思麒以運輸機飛行員的身份參加前期工作。階段任務完成后，他和指揮員說：“既然我們推進戰(zhàn)略投送質效的探索已經邁出了關鍵一步，能不能再走遠一點？”他把自己長期總結的空中機動作戰(zhàn)標準化、工業(yè)化指控程序構想全盤托出。
這個大膽的想法讓人眼前一亮，指揮機構立即組建運投小組，陳思麒有了自己的團隊。
在隨后展開的演習中，這個平均年齡只有27歲的6人小組，逐步實現需求提報標準化、任務規(guī)劃流程化，并梳理出從戰(zhàn)役指揮直達機組的實時指控網絡。最終，協助指揮員完成了整個戰(zhàn)場的機動指揮，陳思麒所在團隊也因此被空軍授予“首創(chuàng)獎”。
“什么是信念？信念就是在遭遇瓶頸的艱難時刻，能夠想想曾經的夢想，然后堅持下去。”一路走來，陳思麒時常這樣激勵自己。
每一次升空都是一次體系融合
“運—20具有強大的運載能力。它的每一次騰空而起，都是一次體系融合。”身為運—20機長的陳思麒，對聯合作戰(zhàn)有著深刻的理解，“唯有加快提高體系作戰(zhàn)能力，才能更好滿足未來空中聯合作戰(zhàn)需求。”
一次與外軍聯演聯訓中，空軍抽調精干戰(zhàn)斗機飛行員、一線戰(zhàn)勤人員組成作戰(zhàn)計劃小組，身為運輸機飛行員的陳思麒也在其中。接連幾個演練日，戰(zhàn)局一度陷入被動。
“空中聯合作戰(zhàn)，兵力多元復雜，面對龐雜的數據，時間以秒計，僅有聯合指揮的概念還不夠，必須要有自己的聯合空中指控操作系統。”陳思麒召集小組成員，道出了關于空中機動任務規(guī)劃系統的想法，一下點燃了小組成員的熱情。
信息奔流，攻伐無聲，一場數據領域的賽跑就此打響。研究資料、開發(fā)軟件，陳思麒和組員們邊學邊打，邊打邊總結。很快，第一版“聯合空中作戰(zhàn)計劃標準化操作程序”誕生，他們也憑借這套程序，在演訓結束前打了對手一個大反攻。
談起未來空中戰(zhàn)場，陳思麒這樣暢想：“在一幅龐大的聯合空中行動計劃界面上，各類航空器飛行計劃、信息支撐任務、保障支援行動和諧有序地聯動，一定會制勝未來戰(zhàn)場！”
（劉鵬越參與采寫）
《 人民日報 》（ 2025年07月24日 06 版）