“231.46萬輛、1392.34億元”——這是中國汽車流通協(xié)會在今年七月底公布的2014年度上半年(1月到5月)中國二手車市場的交易量和交易額。這樣兩個令人震驚的數(shù)據(jù)的出爐，既實實在在的反映了中國二手車市場的爆發(fā)式增長，同時也引來了許多企業(yè)對這個行業(yè)的垂涎三尺。

　　“天下熙熙皆為利往”，這句話無論放在什么行業(yè)，都是顛不破的真理。而一個市場的是否發(fā)展良好，只看進入企業(yè)數(shù)量，和其原先主業(yè)的多樣性便可知曉。在二手車市場這個并不需要高新技術(shù)，只講究貨源和銷售的行業(yè)，誰掌握了最多二手車的貨源，同時找到打通交易渠道的好辦法，誰就是贏家。

　　這就讓我們看到了一個現(xiàn)象——二手車行業(yè)的品牌化愈加明顯，多種業(yè)態(tài)融合速度加快。同時借助與新興技術(shù)——比如互聯(lián)網(wǎng)，汽車電商開始在這個傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)大行其道。這給了很多原先苦于沒有門路進入該市場的企業(yè)不吝于打開了一扇窗。

　　互聯(lián)網(wǎng)的便捷已經(jīng)不必贅述，淘寶天貓就是其中的弄潮兒。但是苦于以前國人對于汽車“大件”商品的思想，汽車電商一直是處于半紅不紫的狀態(tài)，哪怕是“無所不賣”的淘寶也概莫能外。這就使得中國的汽車網(wǎng)上交易，長久以來落后于國外，成了“一條腿走路”。

　　同時，對于傳統(tǒng)二手車商而言，在面對汽車電商沖擊時，取得更多資金，擴大規(guī)模，做出品牌名聲，這是一個很好的辦法。但問題在于，這個很好的辦法在第一步就出了問題——缺錢。

　　受制于央行對商業(yè)銀行貸款的“緊箍咒”式管理和對二手車商本身的不信任，商業(yè)銀行大多對于二手車商的貸款需求敬謝不敏。而求助汽車金融公司，很有可能的結(jié)果就是“肉包子打狗，一去不回”。這樣既沒有門路，又擔(dān)心受騙，矛盾的心理導(dǎo)致越來越多的傳統(tǒng)二手車商在這個朝陽產(chǎn)業(yè)中逐漸的沒落。

　　可以說，未來二手車市場的兩個重心即在于二手車的買賣和汽車金融服務(wù)。前者是后者的結(jié)果，后者是前者的發(fā)展動力，兩者缺一不可。而對于這兩點，一家新入這行的企業(yè)——平安好車，或許有些經(jīng)驗可以供我們借鑒。

　　其實好車的進入，可以說是謀劃已久。也可以說，好車的進入，給了固守陳規(guī)的二手車行業(yè)一點新的發(fā)展思路。它不用像其他企業(yè)一樣，擔(dān)心資金的缺乏。因為在它的背后，是國內(nèi)唯一擁有全金融牌照的平安集團。相反，好車甚至可以拿出資金，扶持和鼓勵二手車商發(fā)展——比如50億巨資的“車商貸”。對于銷售方面，好車也推出了“二手車幫賣”業(yè)務(wù)，為二手車主量身定做買賣模式，在一定程度上維護了車主的權(quán)益，讓他們免受低價、殺價之苦。

　　雖然這樣的戰(zhàn)略在以后可能會有問題顯現(xiàn)，現(xiàn)在也確實很難說好車“齊步走”的戰(zhàn)略能否成功。但在未來中國汽車金融行業(yè)滲透率超過40%的預(yù)測下，平安好車屬于是“春江水暖鴨先知”，它不僅啟發(fā)了后來企業(yè)進入二手車行業(yè)的一種思路，也給了二手車市場未來更大的活躍空間，應(yīng)該予以鼓勵和支持。