在剛剛結(jié)束的第八屆中國交通高層論壇上，市交通行業(yè)節(jié)能減排中心相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，到2017年，北京機動車污染排放總量要削減25%以上。為此，本市將打造全球最清潔的公共交通車隊，私人新能源汽車推廣也將達到17萬輛的規(guī)模。
從能耗數(shù)據(jù)看，北京市交通領(lǐng)域含航空、鐵路以及社會車輛總能耗是1752噸標(biāo)煤，占全市總能耗的24%左右。其中公交、出租、旅游大巴等交通運輸行業(yè)占16%，郵政、航空、鐵路等占到52%，包括私人車輛在內(nèi)的社會車輛能耗占32.3%。
根據(jù)北京最新公布的清潔空氣計劃，到2017年全市機動車保有量控制在600萬輛。對比目前的機動車保有量，未來幾年實際上還會再增長80萬輛，但全市車用燃油消耗量要比2012年降低5%，機動車污染物排放總量消減25%以上。
市交通行業(yè)節(jié)能減排中心副主任劉瑩表示，機動車污染防治的思路一是優(yōu)先發(fā)展公共交通，二是優(yōu)化機動車的總量和結(jié)構(gòu)，三是嚴(yán)格機動車的排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)，四是完善公共管理政策。
到2017年，北京中心城區(qū)公共交通出行的比例要從目前的44%提升至52%。在地鐵總里程延伸至660公里的同時，公交專用道也將連續(xù)成網(wǎng)，有效提高公交車輛運行速度。目前，本市公交專用道里程是358公里，2017年要提高到480公里。
“車輛時速在25到30公里是污染物排放的關(guān)鍵拐點，這個時速以上排放趨于穩(wěn)定，但低于這個時速排放就非常嚴(yán)重。”劉瑩透露，目前北京公交時速是15公里左右，希望進一步提高到25公里，這樣才能保證排放有明顯的降低。為了實現(xiàn)公交專用道連續(xù)成網(wǎng)，交通部門將打破只有“三上三下”主干道才施劃公交專用道的慣例，越是擁堵地區(qū)越要劃出公交專用道。
另外，本市公共租賃自行車規(guī)模將由2012年的1.4萬輛達到5萬輛，城六區(qū)實現(xiàn)通存通取。同時打造更加適宜的步行和自行車出行環(huán)境，力爭城六區(qū)90%以上的城市道路車道和步道達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
優(yōu)化調(diào)整機動車總量和結(jié)構(gòu)是交通減排的重要手段。機動車保有量不僅要控制在600萬輛以內(nèi)，還要大幅度提高新能源與清潔能源車的比例。交通運輸行業(yè)的新能源和清潔能源車輛要從目前8000輛提高到2017年的3.3萬輛，現(xiàn)有很多柴油車和汽油車將換成天然氣和電動車。到2017年，本市公共交通車隊清潔能源和新能源車型的比重要從不足1%提高到2017年的15%，成為世界上最清潔的公交車隊。
據(jù)透露，2013年至2017年本市累計更新的1.55萬輛的公交車當(dāng)中，80%都將是由新能源和清潔能源的車來替換。五環(huán)內(nèi)公交車輛到2017年將變成20%的電驅(qū)動，50%的氣驅(qū)動，30%的燃油驅(qū)動。在出租車領(lǐng)域，未來幾年混合動力、天然氣、電動汽車將各增加5000輛，汽油出租車將從8年強制報廢調(diào)整為6年強制報廢。
新能源汽車的推廣應(yīng)用方面，到2017年政府公務(wù)用車中新能源汽車規(guī)模要達到5000輛。私人領(lǐng)域新能源車輛則將達到17萬輛，交通部門會在包括小客車搖號指標(biāo)配置方面予以一定傾斜。(記者 涂露芳)