中新網(wǎng)4月23日電 北京車展開展三天，各種娛樂明星新聞、吐嘈評論似乎都上了車展頭條新聞，鋪天蓋地，而真正屬于汽車類的新聞和信息卻被淹沒或被忽視，其中不乏一些看似平常卻有著對企業(yè)、對市場有著重大意義的信息和信號。
昨天我隨某部領(lǐng)導(dǎo)去了位于W3的吉利汽車展臺，接待領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)負(fù)責(zé)人這次沒讓領(lǐng)導(dǎo)去參觀吉利所參展的其它各款展車，而是將領(lǐng)導(dǎo)直接帶到了一輛帝豪混動車型前，結(jié)合這款吉利最新研發(fā)的油、電混動車型，匯報(bào)吉利在新能源研發(fā)的最新成果和市場戰(zhàn)略，這看似非常平常的舉動，在很少有人注意的情景下，吉利向領(lǐng)導(dǎo)透露了一條消息，吉利將在新能源車型上有重大突破，所創(chuàng)新成果將從今年年底起陸續(xù)投放市場，接受市場檢驗(yàn)，首開吉利新能源車之先河。而其中讓人感到最新奇的是，吉利這些將投入市場的新能源技術(shù)和國家將倡導(dǎo)的新能源車型要求不謀而合，而上市時(shí)機(jī)把握的十分準(zhǔn)確，令到場的領(lǐng)導(dǎo)連聲稱贊，不得不佩服吉利技術(shù)研發(fā)的前瞻性及對市場行情的把握。
新能源車，在人們的認(rèn)知中首先是純電動車，國家的一些支持和扶植政策似乎也是針對電動車的，因此，盡管目前市場上對電動車還處于叫好不叫賣的尷尬境地，一些車企也承認(rèn)，目前研發(fā)、生產(chǎn)電動車的象征意義大于實(shí)際意義，是為榮譽(yù)而戰(zhàn)，但作為體現(xiàn)企業(yè)的一種社會責(zé)任還得堅(jiān)持，在這次北京車展上，各車企又一次推高了新能源車的熱潮，有70多款新能源新車型和概念車亮相，從這次車展推出的新能源車型和數(shù)量上看，吉利這次推出的新能源車應(yīng)該算不上什么新聞，但又是什么能使主管領(lǐng)導(dǎo)連聲稱贊呢？
我們在現(xiàn)場了解到，吉利這次推出的新能源車并非是純電動車型，而是一款基于帝豪EC7開發(fā)的深度混聯(lián)式混合動力車型，也是目前自主品牌中首款采用能量分流系統(tǒng)深混技術(shù)的車型。該車采用1.8L發(fā)動機(jī)加雙電機(jī)驅(qū)動模式，具有純電行駛、快速啟停、制動能量回收、混合動力行駛等功能，1.8L的車，綜合油耗低于5升，節(jié)油率超過35%。同時(shí)吉利還將跟進(jìn)推出插電混動車型上市，吉利這些車的最大優(yōu)勢在于消除了人們對使用新能源車不便利的最大后顧之憂，同時(shí)又大幅度降低人們傳統(tǒng)用車的使用成本，尤其在吉利這樣的大眾品牌車型中推出這種車型，應(yīng)該說，市場潛力將非常之大。
而讓我們從中感到特別重要的是，這位主管領(lǐng)導(dǎo)在聽了吉利對這款車和相應(yīng)技術(shù)介紹后所透露的一條信息，吉利所推的技術(shù)正是國家現(xiàn)階段要積極倡導(dǎo)新能源汽車的一個(gè)方向，也符合國家正在考慮的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，今后油耗將成為衡量的一個(gè)重要指標(biāo)，國家將出臺相應(yīng)的政策支持。
試想，如果這種混動車型能列入新能源車型，受到國家在新能源支持政策上的同等待遇，這對拉動自主品牌車市來說，何不是一條重大的利好消息。(特約評論員)